Sähköautojen yleistyessä Suomen teillä yhä useampi autoilija pohtii niiden suorituskykyä talven ankarissa olosuhteissa. Kova pakkanen vaikuttaa sähköauton toimintaan, mutta nykyaikaisilla tekniikoilla ja oikeilla käyttötavoilla talviautoilu on vaivatonta ja mukavaa.
Tässä artikkelissa käymme läpi keskeisimmät pakkasen vaikutukset sähköautoon: toimintamatkaan, lataukseen ja ajomukavuuteen.
Toimintamatkan lyheneminen – Suurin haaste
Merkittävin pakkasen aiheuttama muutos sähköautossa on toimintamatkan lyheneminen. Tähän on kaksi pääsyytä:
- Akkukemia: Kylmässä sähkökemialliset reaktiot akussa hidastuvat. Tämä tarkoittaa, että akusta ei saada energiaa irti yhtä tehokkaasti kuin lämpimässä säässä.
- Lämmitys: Toisin kuin polttomoottoriauto, sähköauto ei tuota merkittävää hukkalämpöä. Sekä matkustamon että ajoakun lämmittäminen vaatii runsaasti energiaa suoraan akusta, mikä lyhentää ajomatkaa.
Nyrkkisääntönä voidaan pitää, että toimintamatka voi lyhentyä kovilla pakkasilla noin 20–40 % riippuen automallista, ulkolämpötilasta ja ajotavasta.
Lataaminen pakkasella – Vaatiiko se enemmän aikaa?
Kyllä, lataaminen voi olla hitaampaa pakkasella. Jääkylmää akkua ei voi ladata täydellä teholla turvallisuussyistä, joten auton akunhallintajärjestelmä (BMS) rajoittaa latausnopeutta akun suojelemiseksi.
Useimmat modernit sähköautot osaavat kuitenkin esilämmittää akun, kun navigaattoriin on asetettu kohteeksi pikalaturi. Tämä optimoi akun lämpötilan ja mahdollistaa nopeamman latauksen heti latausasemalle saavuttaessa. Kotilatauksessa hitaampi latausnopeus ei yleensä ole ongelma, sillä auto ehtii latautua täyteen yön aikana.
Autonvalmistajat testaavat autoja äärimmäisissä oloissa
Autonvalmistajat ovat hyvin tietoisia pohjoisen olosuhteiden haasteista ja testaavat ajoneuvojaan laajasti kylmässä ilmastossa. Esimerkiksi Polestar testasi tulevaa Polestar 5 -malliaan napapiirin pohjoispuolella jopa -35 asteen pakkasissa varmistaakseen sen luotettavuuden ja suorituskyvyn. Sähköauton talvitestaus osoitti, että auto pärjää myös talvella. Tämä antaa kuluttajille luottamusta siihen, että autot on suunniteltu kestämään kovaakin käyttöä.
Esilämmitys on sähköautoilijan paras ystävä
Yksi sähköauton suurimmista eduista talvella on esilämmitys. Auton voi ajastaa tai käynnistää etänä lämpenemään latauksen aikana. Tällöin sisätilat ja akku lämmitetään verkkovirralla, ei auton omalla akulla.
Esilämmityksen hyödyt ovat selvät:
- Mukavuus: Pääset aina lämpimään ja jäättömään autoon.
- Säästää toimintamatkaa: Kun lämmitys on tehty verkkovirralla, akun energiaa säästyy itse ajamiseen.
- Parempi suorituskyky: Lämmin akku toimii tehokkaammin heti liikkeelle lähdettäessä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka pakkanen asettaa haasteita sähköautolle, niihin on olemassa tehokkaita ratkaisuja. Suunnitelmallisuudella ja hyödyntämällä modernin sähköauton ominaisuuksia talviajo on paitsi mahdollista, myös erittäin miellyttävää.
