Polestar 2 Long Range Dual Motor 2023
Polestar 2 on sähköautojen maailmassa kiehtova sekoitus sedanin tyyliä, hatchbackin käytännöllisyyttä ja crossoverin hieman korotettua istuma‑asentoa. Vuonna 2023 mallistoa ehostettiin – valikoimaan lisättiin uusia ulkovärejä ja vanteita, pientä hienosäätöä tehnyt akusto tarjosi kaksimoottoriseen versioon 11 mailin verran pidemmän toimintamatkan. Mallivuonna 2023 Polestar tarjosi edelleen sekä yksimoottorisen että kaksimoottorisen version, mutta moni sähköautoilija hakee juuri nelivetoisen Long Range Dual Motor ‑mallin voimaa ja varmuutta. Tämä artikkeli pureutuu siihen, mitä kaikkea kaksimoottorinen 2023‑versio tarjoaa – muotoilusta sisätilojen materiaalivalintoihin, suorituskyvystä kulutukseen ja käyttökustannuksiin. Polestarsuomi‑blogissa rakastamme yksityiskohtia, joten sukelletaan syvälle tämän sähköauton sielunelämään.
Tekniset tiedot:
Ulkomuoto ja design
Polestar 2:n muotokieli on omintakeinen sekoitus pohjoismaista minimalismia ja sporttista asennetta. Vuoden 2023 kaksimoottorinen versio säilyttää tutun viisovisen liftback‑korin, jossa korkea vyötärölinja ja terävästi piirtyvät LED‑valot – Polestarin ”Thor’s Hammer” ‑päiväajovalot – antavat auton etuosalle vahvan identiteetin. Virtaviivaisesti suljettu keula korostaa sähköauton aerodynaamista luonnetta, mutta mukana on sopivasti Volvo‑perintöä esimerkiksi pystysuuntaisissa takavaloissa ja veistoksellisessa perässä. Mallivuoden 2023 uudet värivaihtoehdot, kuten syvä tummansininen ”Jupiter” ja lämmin hiekanharmaa ”Space”, tuovat hieman vaihtelua sävyvalikoimaan.
Kylkilinja on pelkistetty, ja ovien alaosan terävät pokkaukset leikkaavat valoa kauniisti. Uudet 19- ja 20‑tuumaiset vannevaihtoehdot on muotoiltu aerodynamiikka mielessä; ne vähentävät ilmanvastusta mutta antavat samalla autolle tukevan ja lihaksikkaan ilmeen. Paremman suorituskyvyn ystävät voivat varustaa autonsa Performance‑paketilla, joka tuo 20‑tuumaiset monipuolviset vanteet ja kultaiset Brembo‑jarrusatulat, mutta perusversiokin näyttää rohkealta ilman turhaa koreilua. Musta katonraja ja kiiltävät ikkunalistat antavat lisäkontrastia rungolle.
Takapää jatkaa minimalistista linjaa: koko auton leveydelle levittyvä LED‑valonauha yhdistää takavalot, ja Polestarin nimen puuttuminen antaa perään puhtaan ilmeen. Ainoastaan pieni Polestarin kompassi‑logo takaluukun keskellä muistuttaa merkistä. Liftback‑mallinen takaluukku lisää käytännöllisyyttä verrattuna perinteiseen sedaniin, sillä aukko on leveä ja tavaratilan lastaus helppoa. Kokonaisuutena Polestar 2 Dual Motor 2023 näyttää modernilta ja hiotulta – eikä sitä erehdy sekoittamaan kilpailevien sähköautojen massaan.
Sisätilat ja mukavuus
Astuttaessa sisälle Polestar 2:een huomaa heti skandinaavisen yksinkertaisuuden. Kojelauta on pelkistetty, ja horisontaaliset linjat saavat matkustamon tuntumaan avaralta. Keskellä kohoaa 11,2‑tuumainen pystysuuntainen kosketusnäyttö, joka hallitsee suurinta osaa toiminnoista. Ohjaamon ergonomia on erinomainen: kuljettaja istuu hieman korkeammalla kuin perinteisessä sedanissa, mikä parantaa näkyvyyttä ja antaa crossover‑henkisen tunteen. Vaikka ulkopuoli on tiukan sporttinen, sisällä vallitsee rauha; vaimennetut ikkunat ja moottoreiden hiljaisuus luovat miellyttävän matkustusympäristön.
Verhoilussa Polestar käyttää vegaanista WeaveTech‑tekstiiliä, joka tuntuu pehmeältä mutta kestää kulutusta ja on helppo pitää puhtaana. Asiakas voi kuitenkin valita lisävarusteena nappa‑nahkaverhoilun sekä Plus‑paketin, joka sisältää lämmitettävät ja tuuletettavat istuimet, 13‑kaiuttimisen Harman Kardon ‑äänentoistojärjestelmän sekä panoraamalasikaton. Istuinten muotoilu tarjoaa hyvän tuen; etuistuimet ovat reilun kokoiset ja säätyvät laajasti, mikä sopii niin pienikokoisille kuin pitkillekin kuljettajille. Takaistuimilla polvitila on kohtalainen, mutta korkeahko lattia – akkupaketti sijaitsee auton pohjassa – voi tehdä istuma‑asennosta hieman polviasentoisen.
Mukavuusvarusteet on mitoitettu pohjoisen ilmastoon sopiviksi. Lämmitettävät istuimet ja ohjauspyörä, kolmen alueen automaatti-ilmastointi sekä tehokas ilmastointilaitteen suodatin pitävät matkustajat tyytyväisinä talvella ja kesällä. Sisätilojen säilytyslokeroita on riittävästi; etukonsolissa on syvä lokero, keskikonsolin alla avara tila ja ovissa reilut pullotelineet. Tunnelma on ylellinen olematta prameileva – juuri sellaista skandinaavista designia, johon monet sähköautoilijat ihastuvat.
Tekniikka ja infotainment
Polestar 2:n tekniikkapuoli nojaa vahvasti Googlen Android Automotive OS ‑järjestelmään. Keskikonsolin 11,2‑tuumainen kosketusnäyttö toimii hubina kaikille toiminnoille navigaatiosta ilmastointiin. Järjestelmä sisältää Google Maps ‑navigoinnin, joka osaa suunnitella reitin latauspisteiden kautta ja laskea perille saavuttaessa jäljellä olevan akun varauksen. 4G‑yhteys mahdollistaa internet‑radiot, Spotify‑suoratoiston ja Google Assistantin ääniohjauksen suomeksi, mikä tekee käytöstä helppoa; lisäksi autossa on langaton latausalusta sekä USB‑C‑liitännät edessä ja takana.
Kuljettajan edessä oleva 12,3‑tuumainen digitaalinen mittaristo on selkeä ja muokattavissa. Näytölle voi asettaa esimerkiksi karttanäkymän, energian kulutuksen tai ajoneuvon sensoritiedot. Plus‑paketin mukana tuleva heads‑up‑näyttö heijastaa olennaiset tiedot tuulilasiin, jolloin katsetta ei tarvitse irrottaa tiestä. Infotainmentin käyttöliittymä on loogisesti jaettu neljään ruutuun: navigointi, media, puhelin ja autoasetukset. Käyttökokemus muistuttaa tabletin käyttöä; sormen pyyhkäisy riittää valikon vaihtamiseen, ja Google Play ‑kaupasta voi ladata lisää yhteensopivia sovelluksia.
Tekniset järjestelmät ulottuvat myös turvallisuuteen. Polestar 2:een on tarjolla Pilot‑paketti, joka tuo mukautuvan vakionopeussäätimen, kaistakeskittimen, kuolleen kulman valvonnan, taka‑poikittaissuunnan liikennevaroituksen sekä ympäristökamerat. Törmäyksen välttämiseen tarkoitetut järjestelmät – kuten automaattinen hätäjarrutus ja jalankulkijan tunnistus – ovat vakiona. Tekniset ratkaisut on suunniteltu helpottamaan arkea; esimerkiksi digitaalisella avaimella voi avata ja käynnistää auton älypuhelimella, ja OTA‑päivitykset tuovat säännöllisesti uusia toimintoja.
Moottori ja suorituskyky
Long Range Dual Motor ‑versio hyödyntää kahta pysyvästi magneettista sähkömoottoria – yksi etuakselilla ja toinen taka‑akselilla – jotka yhdessä tuottavat 300 kW:n (402 hv) tehon ja 487 lb‑ft:n vääntömomentin. Neliveto jakaa voiman akselien välillä saumattomasti; jokaisessa moottorissa on oma invertteri, mikä mahdollistaa nopean reagoinnin ja tehokkaan luistoneston. Vakiona auto kiihtyy 0–100 km/h noin 4,5 sekunnissa ja jatkaa aina 204 km/h huippunopeuteen. Lisävarusteena saatava Performance‑ohjelmisto avaa moottorien täyden potentiaalin nostamalla tehon 350 kW:iin (476 hv) ja väännön 680 Nm:iin; tällöin 0–100 km/h taittuu noin 4,2 sekunnissa ja launch control ‑toiminto pitää huolen räjähtävästä lähdöstä.
Kaksimoottorisen Polestar 2:n ajodynamiikka miellyttää sekä arkiajoa että mutkateitä. Alusta on jämäkkä, mutta mukavampi kuin monet suorituskykyiset kilpailijat; painava akkupaketti sijoittuu lattian alle ja laskee painopistettä, mikä pitää kallistelut kurissa. Ohjaus on tarkka ja lineaarinen, ja rekuperatiivisen jarrutuksen tasoja on kolme: voimakas yksipolkutekniikka mahdollistaa lähes pysähtymisen ilman jarrupoljinta, keskitaso muistuttaa perinteistä moottorijarrutusta ja heikoin asetus rullaa vapaasti. Performance‑paketin Öhlins‑iskunvaimentimet ja jäykemmät jouset antavat lisäherkkyyttä, mutta perusalustakin tarjoaa tasapainoisen kompromissin urheilullisuuden ja mukavuuden välillä.
Ajettavuus on yllättävän hauska, vaikka Polestar 2 on käytännössä viisiovinen fastback. Nelivedon ansiosta takapyörät voivat ottaa enemmän vääntöä ja ohjata autoa taitavammin mutkissa; huonolla säällä järjestelmä lisää etupyörien pitoa. Jousituksen melko lyhyt joustovara ja 2 100 kilogramman omamassa tuntuvat välillä terävissä kuopissa, mutta kokonaisuutena auto vaikuttaa vakaalta ja ennakoitavalta. Polestar on hyödyntänyt Volvon kilpa‑autokokemusta luodakseen sähkölle ominaisen lineaarisen väännön, joka koukuttaa kuljettajan toistuvasti painamaan kaasua.
Kulutus ja käyttökustannukset
Polestar 2 Long Range Dual Motorin 78 kWh:n (75 kWh käytettävissä) akkukapasiteetti tarjoaa EPA:n mukaan 260 mailin eli noin 418 kilometrin toimintamatkan. Yhdistetty energiankulutus on arviolta 29,8 kWh per 100 mailia (noin 18,5 kWh/100 km), mikä on kohtuullista ottaen huomioon auton teho ja nelivetojärjestelmä. Reilun toimintasäteen lisäksi Polestar 2 tukee DC‑pikalatausta 150 kW tehoon asti; tyhjästä 80 %:iin pääsee optimiolosuhteissa noin 40 minuutissa, ja 11 kW:n vaihtovirtalataus kotilatauksessa täyttää akun yön aikana.
Sähköauton huoltokustannukset ovat perinteistä polttomoottoriautoa pienemmät, sillä kuluvia osia on vähemmän ja voimansiirtolinja on yksinkertainen. Polestar tarjoaa 4 vuoden/80 000 km takuun sekä 8 vuoden/160 000 km akun takuun, mikä tuo mielenrauhaa. Kuljettajan on kuitenkin otettava huomioon renkaiden kuluminen; 19–20‑tuumaiset renkaat ovat hintavia, ja talvikäyttöön on suositeltavaa hankkia nastoitetut versiot. Sähkön hinta Suomessa vaihtelee, mutta kotilataus on yhä edullisempaa kuin bensiinillä ajaminen, erityisesti jos hyödyntää yösähkön tai oman aurinkosähkön tuotannon.
Verotus ja vakuutus määräytyvät sähköautojen suosiollisen verokohtelun mukaan. Suomessa täyssähköautot ovat vapautettuina käyttövoimaverosta, ja yritysasiakkaille tarjotaan houkuttelevia leasing‑ratkaisuja. Kustannuksissa on muistettava myös kulutusvarusteiden, kuten Pilot‑ ja Plus‑pakettien hinnat, mutta monet löytävät sopivan kompromissin perusvarusteen ja lisävarusteiden välillä.
Praktiikka ja tavaratila
Polestar 2:n viisovinen kori tekee siitä käytännöllisemmän kuin monet sedanit. Tavaratilan 405 litran tilavuus riittää esimerkiksi kahdelle isommalle matkalaukulle ja muutamalle pienemmälle kassille. Selkänojat kaatamalla tila kasvaa 1 095 litraan ja lastausaukko on tasainen, joten polkupyörän tai suuren television kuljettaminen onnistuu ilman ongelmia. Etuistuimien alla on pieni tila latauskaapeleille, ja frunk‑etutavaratila tarjoaa 34 litran verran lisätilaa – sopivan paikan latausjohdoille ja pikkuvarusteille.
Istuinten 60/40‑jaon ansiosta tavaratilan ja matkustajien tarpeita voi yhdistellä joustavasti. Liftback‑luukku nousee sähköisesti; se avautuu korkealle ja sulkeutuu yhdellä painalluksella, mikä on kätevää, jos kädet ovat täynnä tavaroita. Tavaratilan maton alla on lisää säilytyspaikkaa pienemmille esineille, ja sivuseinistä löytyy koukkuja ostoskasseille. Takaistuinten selkänojat laskeutuvat melko tasaisiksi, mutta paksu akkupaketti nostaa lattiaa; tästä huolimatta tasainen pinta helpottaa tavaroiden käsittelyä.
Praktiikan näkökulmasta Polestar 2 sopii hyvin perheautoksi tai aktiivisen pariskunnan käyttöön. Kuusilitraisen frunkin puute saattaa harmittaa joitakin, mutta perästä löytyvä tilavuus korvaa sen. Auton kääntöympyrä on vain 11 metriä, joten pysäköinti kaupungissa on helppoa. Takapenkille on mahdollista asentaa kaksi lastenistuinta ISOFIX‑kiinnityksillä, ja selkänojan keskellä oleva läpiluukku antaa tilaa suksien kuljettamiseen. Korkea maavara (151 mm) helpottaa ajoa lumisilla teillä tai mökkipolulla, vaikkei Polestar 2 ole maastoauto.
Yhteenveto tai verdict
Polestar 2 Long Range Dual Motor 2023 edustaa hienoa tasapainoa designin, suorituskyvyn ja käytännöllisyyden välillä. Ulkopuolelta auto on rohkea ja tyylikäs ilman turhaa kikkailua; sisätilat tarjoavat minimalistisen mutta lämpimän tunnelman ja kattavan teknologiapaketin. Kaksi sähkömoottoria takaavat ripeän kiihtyvyyden ja nelivedon turvallisuuden, mutta samalla toimintasäde pysyy kilpailukykyisenä. Kulut ja huoltotoimet ovat kohtuullisia, ja tilankäyttö riittää niin arjen askareisiin kuin harrastuksiinkin. Polestarsuomi‑blogin näkökulmasta tämä Polestar 2‑versio on erinomainen valinta kuljettajalle, joka arvostaa suorituskykyä ja skandinaavista designia ilman kompromisseja käytännöllisyydessä. Jos etsii tyylikästä ja monipuolista sähköautoa, joka palvelee sekä päivittäistä ajoa että pitkää matkaa, Polestar 2 Long Range Dual Motor 2023 on ehdottomasti harkinnan arvoinen.
