Polestar 2 Long Range Dual Motor 2025 facelift
Vuoden 2025 mallivuosi tuo Polestar 2:een hienovaraisia, mutta merkityksellisiä parannuksia verrattuna edellisvuonna esiteltyyn facelift‑versioon. Uudistuksen myötä autoa on hiottu sekä ulkonäön, tekniikan että varustelun osalta. Long Range Dual Motor on malliston keskimmäinen vaihtoehto: se tarjoaa kaksimoottorisen nelivedon ja pidemmän toimintasäteen, mutta pysyy kaukana Performance Pack ‑versioiden radikaaleista säätöistä. Tämä malli edustaa tasapainoa suorituskyvyn, mukavuuden ja käytännöllisyyden välillä.
Polestar uudisti 2‑mallinsa ilmeen jo vuoden 2024 päivityksessä, ja 2025‑mallissa sama tyylisuunta jatkuu. Uuden SmartZone‑paneelin ja sulavamman etupuskurin myötä auto näyttää nykyaikaisemmalta, ja muotoilua keventävät värisovitut helmalevikkeet ja puskurit. Korkea vyötärölinja, leveä takavalo ja selkeä kattolinja antavat autolle voimakkaan liftback‑asenteen. Vuodelle 2025 tarjolle on tullut uusia korivärejä, kuten Vapour ja Storm, sekä uudet 19‑tuumaiset Aero‑vanteet ja grafiittisävyiset 20‑tuumaiset vanteet Pro‑paketin yhteydessä.
Long Range Dual Motorin suurin vetovoima on sen kyky yhdistää pitkä toimintasäde ja kahden moottorin tuoma teho. Uudistuneessa mallissa on asynkroninen etumoottori, joka voi kytkeytyä irti energian säästämiseksi, ja takamoottorina toimii pysyvästi kytketty moottori. Tämä järjestely parantaa hyötysuhdetta edeltäjään verrattuna, mutta säilyttää samalla ripeän suorituskyvyn. Voimalinja on vakiona ilman Performance‑pakettia, joten teho ja vääntömomentti ovat maltillisemmat, ja jousitus säädetty mukavammaksi.
Tekniset tiedot:
Ulkomuoto ja design
Vuoden 2025 Polestar 2 on linjakas ja tunnistettava. Facelift toi mukanaan uuden SmartZone‑paneelin, joka kätkee tutkat ja kamerat sileän pinnan taakse ja antaa keulalle modernin ilmeen. Etupuskuri on muotoiltu virtaviivaisemmaksi, ja maskin muoviosia on vähennetty. Myös ovien helmalevikkeet ja puskurien alaosat on maalattu korin värisiksi, mikä luo yhtenäisen lookin. Polestar tarjoaa runsaasti sävyvaihtoehtoja, kuten Vapour‑hopean, Storm‑sinisen ja Magnesium‑harmaan, jotka korvaavat aiempia värejä.
Sivuprofiilissa näkyvät kompakti mittasuhde ja coupémaisesti laskeutuva kattolinja. 19‑tuumaiset Aero‑vanteet ovat vakiovaruste, ja niiden muotoilu on aerodynaaminen, mikä vähentää ilmanvastusta. Pro‑paketin mukana saa 20‑tuumaiset grafiittipintaiset vanteet, joissa on tyylikkäät kehysleikkaukset. Takana koko auton leveydellä kulkeva LED‑valonauha yhdistää takavalot ja antaa auton perälle tunnistettavan ilmeen, samalla kun takaikkunan ja takaluukun muodot sulautuvat liftback‑muotoon.
Sisätiloja korostavat minimalistinen skandinaavinen design ja laadukkaat materiaalit. Vuodelle 2025 saatavilla on welfare‑sertifioitua Bridge of Weir Nappa ‑nahkaa, joka on ympäristön kannalta vastuullisesti tuotettua. Pro‑paketin myötä turvavyöt on koristettu hienovaraisella Swedish Gold ‑raidalla, mutta perus‑Dual Motorissa vyöt ja yksityiskohdat ovat hillityn mustia tai harmaita. Matkustamon avaruus säilyy entisellään, ja suuri panoraamalasikatto on saatavilla Plus‑paketin mukana.
Sisätilat ja mukavuus
Polestar 2:n ohjaamo on suunniteltu kuljettajakeskeiseksi. Kojelauta on selkeälinjainen ja lähes nappivapaa; toimintoja hallitaan joko suurikokoisen kosketusnäytön tai ohjauspyörän painikkeiden kautta. Materiaalivalinnat vaihtelevat pakettien mukaan: vakiona on ympäristöystävällinen WeaveTech‑verhoilu, joka on vegaaninen ja muistuttaa laadukasta tekstiiliä. Nappa‑nahka sekä laadukkaat puu‑ ja alumiinipinnat ovat saatavilla lisävarusteina Plus‑ ja Pro‑paketeissa.
Etuistuimet ovat sähkösäädettävät ja tarjoavat monipuoliset säädöt sekä hyvän reisituen, mikä tekee pitkistä ajomatkoista vaivattomia. Takana tilaa riittää kohtuullisesti kahdelle aikuiselle, kolmas paikka on kapeampi. Takapenkit on jaettavissa, ja niissä on ISOFIX‑kiinnikkeet lastenistuimille. Mukavuutta lisäävät optiona saatavat lämmitettävät ja ilmastoidut istuimet, ohjauspyörän lämmitys sekä sisätilojen esilämmitys ajastimella tai Polestar‑sovelluksella.
Plus‑paketti tuo sisätiloihin mukavuutta parantavan lämpöpumpun, joka hyödyntää ulkoilman lämpöä matkustamon lämmittämiseksi, säästäen akun energiaa. Harman Kardonin 13‑kaiuttiminen äänentoistojärjestelmä lisää kuuntelunautintoa, ja huolellisesti suunniteltu kaiutinjärjestys luo tasapainoisen äänimaiseman. Auton Premium‑tunnelma syntyy myös Ambient‑valaistuksesta, joka on säädettävissä useilla väreillä ja valon voimakkuuksilla.
Tekniikka ja infotainment
Polestar 2 on yksi ensimmäisistä autoista, jotka hyödyntävät Googlen Android Automotive OS:ää. Järjestelmä sisältää 12,3‑tuumaisen digitaalisen mittariston ja pystysuuntaisen 11,5‑tuumaisen kosketusnäytön, jotka tarjoavat selkeän ja nopean käyttöliittymän. Google Maps on integroituna, ja navigointi suunnittelee reitin automaattisesti lataustaukoineen. Google Assistant mahdollistaa auton toimintojen ohjaamisen äänikomennoilla, ja Google Play avaa pääsyn sovelluksiin, kuten Spotifyyn ja YouTube Music ‑palveluun.
Vuoden 2025 versio lisää valittavissa olevia paketteja, jotka vaikuttavat auton teknisiin toimintoihin. Pilot‑paketti tuo mukanaan Pilot Assist‑järjestelmän, mukautuvan vakionopeudensäädön ja 360‑asteen kameran, joka helpottaa pysäköintiä. Pro‑paketti taas lisää Head‑Up Displayn, joka heijastaa ajonopeuden, navigointiohjeet ja muut tärkeät tiedot tuulilasiin kuljettajan näkökenttään. Kaikki Polestar 2:t tukevat Apple CarPlayta, vaikkakaan Android Autoa ei ole erikseen, koska käyttöjärjestelmä on jo Android‑pohjainen.
Järjestelmä hyödyntää over‑the‑air‑päivityksiä, mikä tarkoittaa, että Polestar voi lisätä uusia toimintoja ja parannuksia ilman käyntiä huollossa. Esimerkiksi energianhallintaa tai infotainmentin käyttöliittymää voidaan päivittää etänä, ja ladattavien sovellusten valikoima kasvaa ajan myötä. Tämä tekee autosta joustavamman ja pidemmällä aikavälillä paremman sijoituksen, sillä ohjelmisto pysyy ajan tasalla.
Moottori ja suorituskyky
Polestar 2 Long Range Dual Motorin sydän on uusi asynkroninen etumoottori ja pysyvästi kytketty takamoottori. Tämä kokoonpano antaa autolle 421 hevosvoiman huipputehon ja 740 newtonmetrin väännön, joka välittyy tiehen nelivedon kautta. Moottorit toimivat sulavasti yhdessä, ja ajotuntuma on luonteva sekä tasaisessa kaupunkiajossa että dynaamisemmassa maantieajossa. Verrattuna Performance‑versioon, jossa tehoa on 455–476 hevosvoimaa, Long Range Dual Motor keskittyy enemmän tasapainoon ja energiatehokkuuteen.
Kiihtyvyys 0–100 km/h on noin 4,5 sekuntia, mikä riittää ohituksiin ja moottoritienopeuksiin vaivattomasti. Etumoottorin irtikytkentäominaisuus parantaa myös tehokkuutta: rauhallisessa ajossa auto käyttää vain takamoottoria, jolloin energiankulutus pienenee ja toimintasäde kasvaa. Nelivetojärjestelmä tunnistaa automaattisesti liukkaat olosuhteet ja kytkee etumoottorin mukaan lisäämään pitoa, joten auto soveltuu hyvin ympärivuotiseen käyttöön.
Jousitus on sävytetty mukavammaksi kuin Performance‑paketissa; se suodattaa epätasaisuuksia pehmeämmin ja sopii paremmin pitkille matkoille. 19‑tuumaiset renkaat auttavat pitämään melutason matalana, ja Pro‑paketin 20‑tuumaiset vanteet ovat saatavissa, jos haluaa sporttisemman ilmeen. Polestar on säätänyt ohjausta ja ajotilojen asetuksia, jotta kuljettaja voi valita dynaamisen, tasapainoisen tai yhden polkimen ajoasetuksen, jossa rekuperaatio on maksimaalista.
Kulutus ja käyttökustannukset
EPA‑arvioissa Long Range Dual Motorin toimintasäde on noin 276 mailia (444 km), mikä on parannus aiemman mallivuoden 247 mailin lukemasta. Tämä on kuitenkin pienempi kuin yksimoottorisen 320 mailin toimintasäde, johtuen suuremmasta tehosta ja kahdesta moottorista. WLTP‑lukemat ovat vieläkin parempia, noin 555–596 kilometrin välillä, mikä kuvaa eurooppalaisten olosuhteiden mukaista mittaustapaa. Kulutus vaihtelee 17–20 kWh/100 km:n välillä ajotavasta ja lämpötilasta riippuen.
Käyttökustannuksiin vaikuttaa pikalatauksen teho, joka on 155 kW. Tämä on alempi kuin yksimoottorisessa versiossa, joka pystyy 205 kW:n tehoon, mutta silti riittää nopeisiin lataustaukoihin. 11 kW:n AC‑lataus sopii kotilataukseen, ja 8–9 tunnin yönylilatauksella akun saa täyteen. Latauskustannus riippuu sähkön hinnasta, mutta yleensä sähkö on edullisempaa kuin polttoaine, ja huoltotarve vähäinen, koska sähkömoottorit ja akku kaipaavat vähän ylläpitoa.
Hintataso 2025‑mallissa on noussut hieman pakettien monipuolistumisen myötä, mutta vastineeksi kuluttaja saa kattavamman perusvarustelun. Perusversio sisältää jo useita turvallisuus‑ ja mukavuusominaisuuksia, kuten automaattisen hätäjarrutuksen, kaistavahdin ja vakionopeudensäätimen. Plus‑, Pilot‑ ja Pro‑pakettien lisääminen nostaa hintaa, mutta niiden myötä auto on kilpailukykyinen premium‑luokan sähköisten sedanien joukossa.
Praktiikka ja tavaratila
Polestar 2 on liftback, mikä tekee siitä käytännöllisemmän kuin perinteinen sedan. Tavaratilan peruskapasiteetti on noin 14,4 kuutiopiltaa (408 litraa), ja lattian alla on erillinen syvennys, johon mahtuu esimerkiksi latauskaapelit. Kun takaistuimet kaadetaan, tavaratila kasvaa yli 1 000 litraan, mikä mahdollistaa suurempien tavaroiden, kuten polkupyörän tai pienen huonekalun, kuljetuksen. Tavaratilan välilevy, joka nousee ylös ja jakaa tilan, on kätevä pienten ostosten järjestelyssä.
Frunk, eli etupään pieni tavaratila, tarjoaa muutaman kymmenen litran lisätilan latureille ja muille tarvikkeille. Kaksi USB‑C‑pistorasiaa etuistuinten alla ja kaksi takana pitävät laitteet ladattuina matkalla. Takapenkin jalkatila on riittävä, mutta BMW i4 ja Tesla Model 3 tarjoavat hieman enemmän tilaa. Panoraamalasikatto tekee matkustamosta avaran, ja sisätilojen hiljaisuus korostaa sähköauton rauhallista luonnetta.
Vetokyky on rajoitettu noin 1 500–2 000 poundiin (907 kg), mutta se riittää kevyen perävaunun tai pienen veneen vetoon. Perheauto‑käytössä Polestar 2 selviytyy hyvin: lastenistuimet kiinnittyvät helposti ISOFIX‑pisteisiin, ja takapenkin selkänojat taittuvat jaettuina. Yhteensä Long Range Dual Motor tarjoaa tasapainoisen paketin arkikäyttöön – se on tilava, hiljainen ja nopea, mutta samalla energiatehokas.
Yhteenveto tai verdict
Polestar 2 Long Range Dual Motor (2025 facelift) tuo maltillisen päivityksen edeltävän vuoden malliin. Se säilyttää liftback‑korin käytännöllisyyden ja skandinaavisen designin, mutta lisää uusia väri‑ ja varustevalintoja. Moottoripuolella uusi asynkroninen etumoottori parantaa energiatehokkuutta, ja 78–79 kWh akku tarjoaa reilun toimintasäteen. Auton tehot riittävät nopeasti etenevään ajoon, mutta se on selkeästi rauhallisempi kuin Performance‑paketilla varustetut versiot.
Sisätiloissa tarjolla on laadukkaita materiaaleja ja moderni Android‑pohjainen infotainment, joka mahdollistaa over‑the‑air‑päivitykset. Käytännöllisyys on edelleen vahvuus: 14,4 kuutiopunnan tavaratila, kaadettavat takaistuimet ja pieni frunk tekevät autosta arjessa joustavan. Kaikki Polestar 2:n turvajärjestelmät ovat nykyaikaisia ja tukevat kuljettajaa, ja lisäpaketit laajentavat mukavuus‑ ja suorituskykyominaisuuksia.
Kokonaisuutena Long Range Dual Motor on paras valinta niille, jotka haluavat yhdistää vahvan nelivetosähkövoimalinjan ja pitkän toimintasäteen ilman Performance‑version äärimmäistä urheilullisuutta. Se on tasapainoinen ja tyylikäs sähköauto, joka palvelee sekä perhekäytössä että pidemmillä matkoilla, ja se asettuu houkuttelevasti keskelle Polestar 2:n tarjontaa.
