Miksi maavara on Polestar 2:ssa tärkeä?
Polestar 2 on sähköauto, joka vie huomion puoleensa muotoilunsa ja suorituskykynsä ansiosta. Monia autoharrastajia kiinnostaa sen teho, ilmoitettu toimintamatka ja varusteet. Kuitenkin yksi tärkeä seikka jää usein huomiotta, vaikka sillä on merkittävä vaikutus arjen ajokokemukseen: Polestar 2:n maavara.
Maavara, joka tarkoittaa etäisyyttä auton pohjan ja tien pinnan välillä, on merkittävä tekijä autojen suorituskyvyssä Suomen vaihtelevissa sää- ja tieolosuhteissa. Kyse ei ole vain siitä, miten tyylikkäästi auto liikkuu kadulla, vaan myös siitä, kuinka hyvin se ylittää lumivallit, navigoi mökkiteiden urissa ja pärjää kaupunkien routamontuissa.
Polestar on brändinä tunnettu Volvon teknologisesta perinteestä, ja tämä näkyy selvästi Polestar 2:n rakenteessa. Auto on 4,6 metriä pitkä hatchback, jonka muotoilu yhdistää vähän urheilullisen sedanin linjat ja kevyen crossover-tyylin korkeuden. Tämä ominaisuus antaa Polestar 2:lle lisävakauden erilaisille teille verrattuna matalampiin sähkösedaneihin.
Seuraavaksi tarkastellaan maavaran yksityiskohtaisia mittoja ja erityisesti sitä, mitä ne käytännössä tarkoittavat – erityisesti ottaen huomioon Suomen talviolosuhteet, sorateiden vaatimukset sekä päivittäisen ajamisen näkökulmat.
Polestar 2 maavaran tarkat tekniset tiedot
Polestar 2:n maavara vaihtelee hieman varustelusta riippuen. Valmistajan tietojen mukaan maavara on seuraava:
- Maavara edessä (vakio): 15,1 cm
- Maavara edessä (Performance-paketti): 14,6 cm
- Maavara takana (vakio): 16,7 cm
- Maavara takana (Performance-paketti): 16,1 cm
Etuosa on siis matalimmillaan noin 15 cm korkeudella maasta, mikä määrittelee pitkälti sen, millaisista esteistä auto pääsee yli. Takapää on hieman korkeammalla, mutta käytännössä kuljettajaa kiinnostaa eniten auton keula, koska se osuu herkimmin lumivalliin tai töyssyyn.
Lähestymis- ja jättökulmat
Polestar 2:n muotoilulla on oma vaikutuksensa käytännön maavaraan.
- Lähestymiskulma edessä on noin 15°, mikä tarkoittaa, että jyrkkään mäkeen ajettaessa keula voi raapaista maata aikaisemmin kuin kuljettaja ehkä odottaisi.
- Jättökulma takana on noin 22°, joka on hieman ystävällisempi epätasaisuuksille.
Tämä ei ole varsinaisten maastureiden tasoa, mutta normaalia henkilöautoa korkeampi.
Kuormitus vaikuttaa auton korkeuteen
Kuten kaikissa autoissa, myös Polestar 2:ssa todellinen maavara laskee hieman kuorman myötä.
Kun autoon lastataan matkustajia ja tavaraa, jousitus painuu alemmas, jolloin käytännön maavara voi pienentyä muutamalla millimetrillä tai jopa sentillä.
Maavaran säätö: mitä Polestar 2 mahdollistaa?
Polestar 2:ssa ei ole sähköisesti säädettävää maavaraa tai ilmajousitusta, joten korkeutta ei voi muuttaa napin painalluksella. Suuri osa maavaran määräytymisestä perustuu alustan kiinteään rakenteeseen.
Performance-paketti ja sen vaikutus
Performance-paketti tuo mukanaan urheilullisemmat Öhlins-iskunvaimentimet ja jäykemmät jouset. Näiden seurauksena auton maavara on tehtaan jäljiltä noin puoli senttiä matalampi kuin perusmallissa.
Tärkeää kuitenkin on, että:
- Öhlins-iskarit ovat manuaalisesti säädettäviä,
- mutta säätö vaikuttaa auton ajotuntumaan, ei maavaran korkeuteen.
Voiko maavaraa muuttaa jälkikäteen?
Teknisesti kyllä, mutta käytännössä vain:
- Madallusjousilla (autoa matalammaksi)
- Ei helppoja, virallisia korotussarjoja Polestar 2:lle
- Korotusta ei ole suunniteltu auton käyttötarkoitukseen
Polestar 2 ei ole maastoauto, ja siksi jälkiasennettavia korotusvaihtoehtoja on vain vähän.
Polestar 2 maavara talviolosuhteissa
Suomen talvi on monella tapaa todellinen testi auton maavaralle. Lumipenkkojen ja jäisten urien keskellä auton täytyy kyetä etenemään ilman pohjakosketuksia.
Lumessa ajaminen
Noin 15 cm maavara riittää hyvin tavallisissa lumimäärissä.
- 10 cm lumikerros → Polestar 2 kulkee ongelmitta
- 20 cm lumikerros → keula alkaa kyntää lunta
- Syvemmät nietokset → auto voi nousta lumen päälle ja jäädä jumiin
Polestar 2 on monen mielestä yllättävän varma talviauto, ja hieman normaalia sedan-luokkaa korkeampi alusta auttaa paljon esimerkiksi auraamattomilla pihoilla.
Aurausvallien ylitys
Auton keula on sen matalin kohta, joten tiiviiksi pakkautuneiden vallien yli ei kannata ajaa vauhdilla.
- Mataliin valleihin auto nousee vielä hallitusti
- Kovien jääkokkareiden kanssa pitää olla varovainen
- Akusto on hyvin panssaroitu, joten satunnaiset lumiosumat eivät vahingoita sitä
Pito ja etenemiskyky
Nelivetoisissa Polestar 2 -malleissa on erinomainen lumipito.
Silti liian syvä lumi voi pysäyttää auton, jos pohja alkaa kantaa ja renkaat menettävät kosketuksen tiehen.
Polestar 2 maavara mökkitiellä ja sorapäällysteillä
Kesäkausi tuo mukanaan aivan erilaisia maastahaasteita. Mökkitiet, montut, kivet ja soran keskikohdat voivat toimia maavaran todellisina mittareina.
Kuopat ja epätasaisuudet
Polestar 2 pärjää hyvin normaaleilla sorateillä, kunhan vauhti pidetään maltillisena.
- Pienistä töyssyistä auto suoriutuu ongelmitta
- Syvät kuopat voivat pohjata, jos nopeus on liian suuri
- Jämäkkä alusta auttaa pitämään auton vakaana
Kivet, harjanteet ja kannot
Koska keulan maavara on hieman yli 15 cm, suuret kivet tai korkeat harjanteet voivat olla riski.
Kuljettajan kannattaa:
- väistää nyrkkiä suuremmat kivet
- ajaa niin, että renkaat osuvat esteisiin, ei auton pohja
- olla erityisen varovainen mökkipihojen epätasaisuuksissa
Polestar 2:n akkupaketti on iso ja tasainen, joten jos pohja ottaa kiinni, kitka voi hidastaa menoa äkisti.
Tavalliseen mökkiajoon täysin riittävä
Jos olet aiemmin ajanut mökkitiellä esimerkiksi farmariautolla, Polestar 2 pärjää samoissa olosuhteissa yleensä aivan yhtä hyvin.
Miten Polestar 2 maavara vaikuttaa ajettavuuteen?
Maavara ei määrittele vain maastokykyä. Se vaikuttaa myös auton ajotuntumaan, vakauteen ja mukavuuteen.
Matala painopiste + kohtuullinen maavara = vakaa ajettava
Sähköauton akusto sijaitsee lattian tasolla, mikä tekee Polestar 2:sta erittäin vakaasti käyttäytyvän auton.
Siksi:
- auto pysyy tasapainossa kaarteissa
- maavara ei tee autosta kankeaa
- ajotuntuma on urheilullinen, mutta silti mukava
Istuinkorkeus ja arkinen ajettavuus
Polestar 2:ssa istutaan hieman korkeammalla kuin monissa sedaneissa.
Tämä tuo etuja:
- parempi näkyvyys
- helpompi kulku autoon ja autosta ulos
- mukavan ryhdikäs ajoasento
Maavara ääripäissä: madallus ja korotus konseptimalleissa
Polestar on kokeillut Polestar 2:n alustaa myös erikoismalleissa, joissa maavaraa on joko laskettu selvästi tai nostettu selvästi.
BST Edition – aggressiivisempi, madallettu versio
BST Edition -mallissa alusta madallettiin noin 25 mm vakiomalliin verrattuna.
- Maavara noin 12–13 cm
- Erittäin sporttinen ajoasento
- Parempi rata-ajettavuus
- Heikommat mukulakivi ja töyssyominaisuudet
Tämä versio korostaa, miten maavara vaikuttaa auton luonteeseen.
Arctic Circle -konsepti – korotettu talvispesialisti
Arctic Circle -konseptissa tehtiin päinvastoin: alusta nostettiin noin 30 mm.
- Maavara nousi yli 18 senttiin
- Parempi eteneminen syvässä lumessa
- Pehmeämmät jouset ja nastarenkaat
- Rallihenkinen kokonaisuus
Vaikka auto ei tullut tuotantoon, se osoitti, kuinka paljon maavara muuttaa Polestar 2:n käyttöominaisuuksia.
Polestar 2 vs. kilpailijat: miten maavara vertautuu?
Polestar 2 sijoittuu selvästi henkilöautojen keskikorkeuteen.
- Tesla Model 3: ~14 cm → matalampi
- Tesla Model Y: ~16,7 cm → hieman korkeampi
- Kia EV6: ~16 cm → lähes sama
- Volvo XC60 (SUV): 20+ cm → selvästi korkeampi
Polestar 2 on siis tasapainoinen vaihtoehto niille, jotka haluavat matalahkon sähköauton, mutta eivät aivan sporttiauton tasolle madallettua alustaa.
Onko Polestar 2 maavara riittävä Suomeen?
Polestar 2:n noin 15 cm maavara on todettu käytännössä toimivaksi kompromissiksi Suomen olosuhteisiin.
- riittää kaupunkiin ja maantieajoon
- toimii talvella paremmin kuin moni matalampi kilpailija
- selviää mökkitiestä, kunhan kuljettaja on tarkkaavainen
- yhdistää vakauden ja mukavuuden onnistuneesti
Polestar 2 ei ole maastoauto, eikä sen ole tarkoituskaan olla yksi. Mutta se on sähköauto, joka tarjoaa juuri sen verran maavaraa, että käyttö on huoletonta vuoden ympäri.
Jos ajat päivittäin syvässä lumessa tai vaikeakulkuisilla metsäteillä, saatat hyötyä katumaasturin korkeudesta. Mutta tavalliseen suomalaisen autoilijan arkeen Polestar 2 on osoittautunut erittäin toimivaksi valinnaksi maavaransa puolesta.
