Kun Polestar 2 ilmestyi Suomen teille, moni meistä pysähtyi katsomaan. Tyylikäs, hieman minimalistinen muotoilu ja Volvon insinööritaidon tuoma luotettavuus herättivät heti kiinnostuksen. Mutta kuten aina sähköautojen kohdalla, yksi kysymys nousee ylitse muiden: kuinka pitkälle tällä oikeasti pääsee yhdellä latauksella?
Olemme tutustuneet Polestar 2 -mallistoon perusteellisesti, ajaneet sillä pitkiä matkoja ympäri vuoden ja oppineet, miten eri moottoriversiot, ajotavat ja sääolosuhteet vaikuttavat toimintamatkaan. Tämä artikkeli kokoaa kokemuksia, testituloksia ja vertailuja, jotta saisit mahdollisimman realistisen kuvan siitä, mitä Polestar 2:n kanssa voi odottaa – erityisesti, jos suunnittelet sillä arjen ajojen lisäksi myös pidempiä matkoja.
Polestar 2 -malliston yleiskatsaus
Polestar 2 on saatavilla useina eri versioina, jotka eroavat toisistaan moottoritehon, vetotavan ja akun kapasiteetin osalta. Näillä on luonnollisesti merkittävä vaikutus toimintamatkaan ja kulutukseen.
Standard Range Single Motor
- Akku: 69 kWh (käytettävissä noin 67 kWh)
- Vetotapa: takaveto
- Teho: 200 kW / 272 hv
- WLTP-toimintamatka: noin 546 km
Tämä versio on malliston kevyin ja energiatehokkain. Takaveto tekee ajotuntumasta luonnollisen ja dynaamisen, ja todellinen kulutus asettuu kesällä noin 16–18 kWh/100 km paikkeille. Talvella kulutus kasvaa helposti 20–22 kWh/100 km tasolle, etenkin moottoritiellä. Realistinen toimintamatka on siis 350–500 km olosuhteista riippuen.
Long Range Single Motor
- Akku: 82 kWh (käytettävissä noin 79 kWh)
- Vetotapa: takaveto
- Teho: 220 kW / 299 hv
- WLTP-toimintamatka: jopa 655 km
Tämä on monien mielestä ”kultainen keskitie”. Se tarjoaa suuren akun ja hyvän tehokkuuden, ilman nelivedon tuomaa lisäpainoa. Kesällä ajomatkaa saa helposti yli 550 km, jos ajaa maltillisesti ja hyödyntää regeneratiivista jarrutusta. Talvella realistinen toimintamatka on noin 400–480 km. Tämä versio soveltuu erityisen hyvin pitkille matkoille Suomessa.
Long Range Dual Motor
- Akku: 82 kWh
- Vetotapa: neliveto
- Teho: 310–350 kW / 421–476 hv (riippuen vuosimallista ja päivityksistä)
- WLTP-toimintamatka: 568–592 km
Tämä malli on se, jota moni valitsee mukavuuden ja suorituskyvyn vuoksi. Neliveto tuo varmuutta liukkailla keleillä ja tekee ajosta vakaata. Mutta samalla kulutus kasvaa. Kesäkulutus on yleensä noin 18–20 kWh/100 km ja talvella 22–25 kWh/100 km. Todellisuudessa toimintamatka asettuu 380–500 km välille, ajotyylistä ja säästä riippuen.
Toimintamatka eri olosuhteissa
Yksi sähköauton arjen tärkeimmistä mittareista on, kuinka paljon säätila, nopeus ja ajotapa vaikuttavat todelliseen toimintamatkaan. Polestar 2 on siinä mielessä rehellinen auto – se ei peittele fysiikan lakeja.
Kesä, kevyt kuorma ja rauhallinen ajotapa
Kesällä Polestar 2 loistaa. Kun lämpötila pysyy yli +15 asteessa ja renkaat ovat matalan vierintävastuksen kesärenkaat, kulutus pysyy helposti alle 18 kWh/100 km. Pitkillä maantieosuuksilla (90 km/h) Long Range Single Motor -versiolla voi ajaa jopa 600 km yhdellä latauksella, mikä on jo varsin vakuuttavaa sähköauton mittapuulla.
Myös esilämmitys ja akun lämpötila pysyvät kesällä optimaalisina ilman lisäenergiaa, mikä tekee ajosta erityisen taloudellista. Moni kertoo, että kesällä kulutus voi olla jopa alle 15 kWh/100 km, jos ajaa kaupungissa ja hyödyntää jarrutusenergian talteenottoa.
Talvi, pakkaset ja moottoritie
Talvella kuva muuttuu. Akkujen kemia ei toimi kylmässä yhtä tehokkaasti, ja sähkölämmitys sekä istuinlämmittimet kuluttavat energiaa. Polestar 2:ssa on lämpöpumppu, mutta senkin hyöty on rajallinen kovilla pakkasilla.
Kun ulkona on -15 astetta ja moottoritiellä ajetaan 120 km/h, kulutus voi nousta yli 25 kWh/100 km. Tällöin Long Range Dual Motorin toimintamatka putoaa noin 320–380 kilometriin. Tämä ei ole poikkeuksellista – esimerkiksi Tesla Model Y Long Range tai BMW i4 xDrive40 käyttäytyvät hyvin samoin.
Käytännössä pitkällä talviajomatkalla kannattaa suunnitella pysähdykset noin 250–300 kilometrin välein. Hyvä uutinen on, että Polestar tukee nopeaa pikalatausta: parhaimmillaan jopa 205 kW (uusissa malleissa), mikä tarkoittaa noin 28 minuutin latausaikaa 10–80 %.
Ajotyyli ja nopeus – kulutuksen näkymätön vihollinen
Moni yllättyy, miten paljon nopeus vaikuttaa sähköauton kulutukseen. Kun Polestar 2:lla ajaa 100 km/h, kulutus voi olla 17 kWh/100 km. Mutta jo 120 km/h nopeudessa kulutus nousee helposti 21–22 kWh/100 km tasolle.
Toisin sanoen: 20 km/h nopeuden lisäys voi lyhentää toimintamatkaa jopa sadalla kilometrillä.
Sähköauto palkitsee siis ennakoivan ajotavan. Kun kiihdytykset ovat maltillisia ja jarrutukset hoidetaan pääosin moottorijarrutuksella, toimintamatka pitenee selvästi. Polestarin regeneratiivinen jarrutus on yksi luokkansa parhaista – se tekee ajosta luonnollista ja vähentää energiahukkaa.
Lataus ja pitkien matkojen suunnittelu
Polestar 2 on suunniteltu pitkillekin reissuille, mutta realistisesti ajatellen matkanteko sähköautolla vaatii hieman uudenlaista rytmiä.
Pikalatausverkosto ja aikataulutus
Latausverkosto alkaa olla Suomessa jo varsinkattava, ja Polestar tukee useimpia CCS-latureita ongelmitta. Suurimmilla latausnopeuksilla (205 kW) Long Range -mallien akku täyttyy 10–80 % noin puolessa tunnissa.
Tämä tarkoittaa käytännössä 300–400 km lisämatkaa, riippuen mallista ja olosuhteista. Reissussa tämä on sopiva tauko kahville tai ruokailulle – eli lataus rytmittää matkan luonnollisesti.
Reittisuunnittelu ja latauspisteiden löytäminen
Polestarin oma reittisuunnittelija (Google Maps -pohjainen) toimii melko hyvin, mutta monet käyttävät silti lisänä sovelluksia kuten A Better Route Planner (ABRP). Siinä voi säätää kulutusarvot realistisiksi, jolloin matka-aika ja latauspysähdykset saa laskettua täsmällisemmin.
Esimerkiksi matka Helsingistä Rovaniemelle onnistuu Long Range Single Motor -mallilla kolmella pysähdyksellä talvella ja kahdella kesällä. Keskimääräinen matka-aika on noin 11 tuntia – vain tunnin enemmän kuin polttomoottoriautolla, mutta paljon mukavampaa ja hiljaisempaa kyytiä.
Vertailu muihin sähköautoihin
Jotta toimintamatkaa voi arvioida oikein, on hyvä asettaa Polestar 2 myös kontekstiin kilpailijoiden kanssa.
| Auto | Akku (kWh) | WLTP-toimintamatka | Todellinen talvella | Latausteho (max) |
|---|---|---|---|---|
| Polestar 2 Long Range Single Motor | 82 | 655 km | ~430 km | 205 kW |
| Tesla Model 3 Long Range | 78 | 678 km | ~450 km | 250 kW |
| BMW i4 eDrive40 | 83.9 | 590 km | ~420 km | 205 kW |
| Volkswagen ID.7 Pro | 77 | 615 km | ~440 km | 175 kW |
Polestar sijoittuu tässä joukossa vakuuttavasti keskivaiheille tai hieman yläpuolelle. Se ei yllä Teslan huippueffisienssiin, mutta tarjoaa selvästi parempaa ajotuntumaa ja viimeistelyn laatua. BMW i4 taas on hieman urheilullisempi, mutta myös hintavampi.
Toimintamatkan ja ajomukavuuden suhde on Polestarilla erinomainen – etenkin, jos valitsee Long Range Single Motor -version.
Taloudellinen näkökulma ja latauskustannukset
Sähköauton etu näkyy myös rahassa. Kun keskimääräinen kulutus on 18–20 kWh/100 km ja sähkön hinta julkisessa latauksessa noin 0,35 €/kWh, sadan kilometrin ajon hinnaksi tulee noin 6–7 euroa.
Esimerkiksi kotona ladattuna (0,15 €/kWh) hinta on jopa alle 3 euroa per 100 km. Tämä tekee Polestar 2:sta erittäin kilpailukykyisen verrattuna polttomoottoriautoihin – etenkin, jos ajaa paljon.
Mukavuus ja arjen käytettävyys pitkällä matkalla
Polestar 2 on ennen kaikkea mukava matkakumppani. Istuimet tukevat hyvin, ajotila on hiljainen, ja infotainment-järjestelmä toimii saumattomasti Googlen palveluiden kanssa.
Pitkillä matkoilla arvostamme erityisesti vakionopeudensäätimen älykästä toimintaa sekä nelivedon tuomaa varmuutta sateessa ja lumessa. Myös lämmityksen tehokkuus on erinomainen – auto lämpenee nopeasti ja pitää sisätilan miellyttävänä myös pitkillä pakkasajoilla.
Käytännön vinkkejä toimintamatkan maksimoimiseen
- Esilämmitä auto latauksessa – näin säästät akun energiaa ajamiseen.
- Pidä rengaspaineet oikeina – alhainen paine lisää kulutusta jopa 5 %.
- Käytä Eco-tilaa tai rajoita nopeutta moottoritiellä – pienikin ero nopeudessa näkyy toimintamatkassa.
- Poista kattotelineet ja ylimääräinen kuorma – aerodynamiikka on yllättävän herkkä.
- Hyödynnä regeneratiivinen jarrutus täysimääräisesti – etenkin kaupunkiajossa se säästää huomattavasti energiaa.
Pitkän matkan rauha – mitä Polestar 2 opettaa meistä kuljettajina
Kun olemme ajaneet Polestar 2:lla pitkiä matkoja, olemme huomanneet jotakin olennaista: sähköauto ei vain muuta teknologiaa, se muuttaa ajamisen rytmiä.
Matka ei ole enää pelkkää määränpäähän kiirehtimistä, vaan siihen kuuluu pysähdyksiä, latauksia ja hetkiä, jolloin vain kuuntelee hiljaisuutta auton sisällä.
Toimintamatka ei ole enää stressin aihe, kun oppii, miten eri tekijät siihen vaikuttavat. Kun sen ymmärtää, Polestar 2 palkitsee tasaisella luotettavuudellaan ja pehmeällä voimallaan. Sillä voi ajaa Suomen päästä päähän – vain vähän eri tavalla kuin ennen, mutta yhtä varmasti ja mukavammin kuin koskaan.
Sähköisen matkanteon uusi rauha
Polestar 2:n toimintamatka on paljon muutakin kuin numero paperilla. Se on lupaus siitä, että sähköautolla voi todella elää ilman kompromisseja – myös täällä pohjoisessa, missä pakkaset ja pitkät välimatkat haastavat teknologian rajat.
Kun otamme huomioon sään, ajotavan ja latausverkoston kehityksen, Polestar 2 nousee yhdeksi markkinoiden realistisimmista sähköautoista. Sen toimintamatka riittää pitkillekin reissuille, kulutus pysyy järkevänä ja ajokokemus on rauhallinen, jopa meditatiivinen.
Meidän kokemuksemme mukaan Polestar 2 on auto niille, jotka eivät halua vain siirtyä paikasta toiseen – vaan myös nauttia matkasta.
