Polestar ongelmat – kattava opas akun, ohjelmistojen ja käytännön haasteisiin

Polestar on yksi sähköautoalan nopeimmin kasvavista brändeistä. Sen mallit, erityisesti Polestar 2, ovat saaneet kiitosta muotoilusta, ajettavuudesta ja tekniikasta. Samalla monilla käyttäjillä on ollut kokemuksia, jotka kertovat uuden teknologian todellisuudesta: ohjelmistopäivitykset, akun käyttäytyminen ja satunnaiset järjestelmävirheet ovat osa arkea.

Tässä artikkelissa tarkastelemme Polestarin yleisimpiä ongelmia, niiden syitä ja käytännön ratkaisuja. Mukana on kokemuksia, teknisiä selityksiä ja vinkkejä siihen, miten ongelmat voi ennaltaehkäistä.

Käyttäjien kokemukset: mistä Polestarin ongelmissa oikeasti on kyse

Polestarin omistajakokemukset vaihtelevat laidasta laitaan. Useimmat ovat tyytyväisiä auton suorituskykyyn ja ajettavuuteen, mutta keskusteluissa nousevat toistuvasti esiin tietyt haasteet.

Yleisimmät raportoidut ongelmat ovat:

1. 12V-apuakun tyhjeneminen ja siihen liittyvät varoitukset.
2. Ohjelmistohäiriöt, jotka aiheuttavat virheilmoituksia tai yhteyskatkoja sovelluksessa.
3. TCAM-moduulin (viestintä- ja antennijärjestelmä) virhetilat.
4. Pienet rakenteelliset äänet ja resonoinnit etenkin kylmällä säällä.
5. Toimintamatkan heikkeneminen talvella ja energiankulutuksen vaihtelu.

Näitä ongelmia esiintyy vaihtelevasti eri markkina-alueilla. Suomalaiset käyttäjät ovat raportoineet akun tyhjenemistä erityisesti talvella, kun taas Keski-Euroopassa painopiste on ollut ohjelmistojen vakaudessa.

Moni omistaja huomauttaa, että Polestarin ongelmat eivät tee autosta epäluotettavaa – ne vain vaativat käyttäjältä hieman enemmän ymmärrystä sähköauton toimintalogiikasta.

Polestarin akkujärjestelmä ja yleisimmät akkuongelmat

Kaksi eri akkua, eri tehtävillä

Polestarissa on kaksi erillistä akkua:

• HV-akku (High Voltage), joka tuottaa voiman sähkömoottoreille.
• 12V-apuakku, joka ylläpitää auton ohjaus- ja viestintäjärjestelmiä, valoja, lukkoja ja muita perustoimintoja.

Yleisin ongelma liittyy 12V-apuakkuun, ei suurjänniteakkuun. Tämä akku on perinteinen lyijy- tai AGM-akku, joka toimii sähköautossa samaan tapaan kuin polttomoottoriautossa.

Jos 12V-akun jännite laskee liian alas, auto ei voi käynnistyä, vaikka suurjänniteakku olisi täynnä. Tämä johtuu siitä, että ohjausjärjestelmä tarvitsee ensin apuvirtaa herätäkseen.

Miksi 12V-akku tyhjenee?

12V-akun ongelmat johtuvat useimmiten ohjelmiston hallinnasta. Polestarin energiajärjestelmä siirtyy “lepotilaan”, kun auto on pysäköitynä. Lepotilassa monet moduulit, kuten TCAM-yksikkö ja valvontajärjestelmät, kuluttavat silti pientä määrää virtaa.

Jos ohjelmisto ei käynnistä ajoissa apuakun latausta HV-akusta, akku alkaa purkautua. Tätä kutsutaan nimellä phantom drain.

Erityisesti pitkien seisonta-aikojen ja kylmien lämpötilojen yhdistelmä on Polestarin akkuongelmien taustalla. Kun auto seisoo useita päiviä lataamatta, 12V-akku voi laskea alle 11,5 voltin, mikä laukaisee virheilmoituksia kuten:

• “Low 12V charge”
• “Vehicle offline”
• “System error: restart vehicle”

Käyttäjäesimerkkejä

Useat käyttäjät ovat raportoineet samankaltaisia tilanteita:

• Auto oli toiminut moitteettomasti, mutta viikonlopun seisomisen jälkeen ei enää käynnistynyt.
• Sovellus näytti virheilmoitusta, mutta auton ajaminen sujui normaalisti.
• TCAM-yhteys katosi, ja auton etäohjaustoiminnot lakkasivat toimimasta.

Monissa tapauksissa ongelma ratkesi, kun auto liitettiin laturiin tai 12V-akku ladattiin ylläpitolaturilla.

TCAM-moduulin ja ohjelmistojen vaikutus

Mikä on TCAM ja miksi se aiheuttaa ongelmia?

TCAM (Telematics and Connectivity Antenna Module) on järjestelmä, joka huolehtii yhteyksistä auton ja pilvipalveluiden välillä. Se mahdollistaa sovelluksen käytön, sijaintitiedot ja etäohjauksen.

Kun TCAM-yksikkö menee virhetilaan, auto menettää yhteyden verkkoon ja Polestar-sovellukseen. Tämä ei yleensä vaikuta ajamiseen, mutta estää päivitykset ja etätoiminnot.

Polestarin huolto voi nollata TCAMin, mutta monissa tapauksissa ongelma korjaantuu myös seuraavalla ohjelmistopäivityksellä.

Ohjelmistopäivitysten merkitys

Polestar päivittää autojaan OTA-päivityksillä (over-the-air). Uudemmat versiot ovat parantaneet akunhallintaa, TCAMin vakautta ja Android Automotive -järjestelmän toimintaa.

Vuoden 2024 päivityksissä lisättiin automaattinen tarkistus, joka estää 12V-akun liiallisen purkautumisen. Myös infotainment-järjestelmän uudelleenkäynnistykset ja sovelluskatkokset ovat vähentyneet huomattavasti.

Rakenteelliset ja käyttöön liittyvät ongelmat

Pienet äänet ja resonoinnit

Monet Polestar 2 -kuljettajat ovat huomanneet natinoita ja resonointia erityisesti kylmässä ilmassa. Äänet eivät ole vaarallisia, mutta ne voivat vaikuttaa laatuvaikutelmaan.

Syy löytyy usein kojelaudan tai ovipaneelien muovien lämpölaajenemisesta. Uudemmissa tuotantoerissä tätä on parannettu lisäämällä tiivisteitä ja käyttämällä joustavampia materiaaleja.

Ovenkahvat ja anturit

Joissakin Polestar 2 -malleissa on ollut ongelmia ovenkahvojen jäätymisen kanssa. Lisäksi pysäköintitutkien virheilmoitukset ovat olleet ajoittaisia. Näihin on tullut ohjelmisto- ja rakennepäivityksiä, jotka korjaavat virheet huollossa ilman osien vaihtoa.

Toimintamatka ja energiankulutus

Miksi toimintamatka vaihtelee niin paljon?

Polestar ilmoittaa WLTP-standardin mukaiseksi toimintamatkaksi noin 470 kilometriä, mutta käytännön kulutus vaihtelee merkittävästi.

Talvella toimintamatka voi pudota 30–40 %, koska:

• Akun kemiallinen reaktio hidastuu kylmässä.
• Lämmitysjärjestelmä ja istuinlämmittimet kuluttavat paljon virtaa.
• Rengaspaineiden lasku lisää vierintävastusta.

Käytännön vinkit toimintamatkan parantamiseen

1. Esilämmitä auto aina latausjohdon ollessa kytkettynä.
2. Aja “Range”-tilassa, joka rajoittaa energian käyttöä ja tehoa.
3. Pidä renkaiden paineet oikeina.
4. Suunnittele lataukset etukäteen – akun optimaalinen varaustaso on 20–80 %.
5. Vältä toistuvia lyhyitä ajoja, jotka eivät lämmitä akkua riittävästi.

Mikä aiheuttaa Polestarin ongelmien toistuvuuden?

Ohjelmiston ja laitteiston rajapinta

Polestarin suurin vahvuus – ohjelmistopohjainen rakenne – on myös sen haavoittuvuus. Kun suuri osa auton toiminnoista perustuu ohjelmistoon, pienet bugit voivat aiheuttaa merkittäviä vaikutuksia.

Polestar on kuitenkin ottanut oppia. Jokainen päivitys on korjannut useita aiemmin raportoituja ongelmia, kuten:

• 12V-akun latauskatkokset
• TCAMin virhetilat
• Näytön jäätymiset käynnistyksessä

Käyttötottumusten merkitys

Sähköautot käyttäytyvät eri tavalla kuin perinteiset autot. Jos autoa ei käytetä säännöllisesti tai sitä ei pidetä latauksessa, 12V-akku heikkenee nopeasti. Myös talvella tapahtuva toistuva lyhytaikainen ajaminen voi rasittaa akustoa.

Siksi Polestar suosittelee, että autoa ladataan usein ja että ohjelmistopäivitykset asennetaan heti, kun ne ovat saatavilla.

Kuinka tunnistaa ja ehkäistä ongelmat ajoissa

Tyypilliset varoitusmerkit

• Auto näyttää virheilmoituksen 12V-akusta tai “System error”.
• Sovellus ilmoittaa auton olevan offline.
• Ovet tai valot eivät reagoi normaalisti.
• Auton näytöt jäävät mustiksi tai käynnistyvät hitaasti.

Käytännön ratkaisut

1. Aja säännöllisesti. Lyhyetkin ajot pitävät akun aktiivisena.
2. Käytä ylläpitolaturia. Varsinkin talvella se ehkäisee akun purkautumista.
3. Päivitä ohjelmisto aina ajallaan. Monet virheet korjaantuvat päivitysten myötä.
4. Pidä auto lämpimässä, jos mahdollista. Kylmä hidastaa akun toimintaa.
5. Käy huollossa, jos varoitukset toistuvat. Huolto voi tarkistaa akun jännitteen ja TCAMin toiminnan.

Polestarin toimenpiteet ja tulevaisuus

Polestar on reagoinut asiakkaiden palautteeseen. Viime vuosien aikana yhtiö on päivittänyt:

• 12V-akun latauslogiikkaa (aktiivisempi lataus lepotilassa)
• TCAM-yksikön ohjelmistoa
• Akuston lämmönhallintaa kylmässä ilmassa
• Android Automotive -käyttöliittymän nopeutta ja luotettavuutta

Lisäksi Polestar on lisännyt huoltoverkostoaan Pohjoismaissa ja parantanut varaosien saatavuutta.

Uudemmissa Polestar 3 ja Polestar 4 -malleissa on jo erilainen akkuarkkitehtuuri, joka vähentää 12V-ongelmia.

Polestarin ongelmien kokonaiskuva

Kun tarkastellaan käyttäjäkokemuksia ja testituloksia, Polestarin ongelmat ovat enimmäkseen ohjelmistopohjaisia ja korjattavissa ilman suuria kustannuksia.

Vakavia teknisiä vikoja, kuten akun rikkoutumista tai ajon estymistä, esiintyy harvoin. Useimmat ongelmat voidaan ratkaista huollossa tai päivityksen avulla.

Silti on tärkeää ymmärtää, että sähköauton omistaminen vaatii hieman uutta ajattelutapaa: ohjelmistot elävät, ja auto tarvitsee säännöllistä päivitystä aivan kuten tietokone.

Käytännön yhteenveto Polestar-kuljettajalle

• Pidä ohjelmistot ajan tasalla. Tämä on tärkein tapa ehkäistä ongelmia.
• Huolehdi 12V-akusta. Käytä ylläpitolaturia ja tarkkaile varoituksia.
• Aja säännöllisesti. Lepotila ja pitkät seisonta-ajat ovat akkujen vihollisia.
• Reagoi varoituksiin nopeasti. Useimmat ongelmat eivät pahene, jos niihin puututaan heti.
• Hyödynnä Polestarin huoltoverkostoa. Suomessa on kattava verkosto valtuutettuja huoltoja, jotka tuntevat mallien erityispiirteet.

Kun nämä perusasiat ovat hallussa, Polestar on luotettava ja miellyttävä sähköauto – ja sen ohjelmistot kehittyvät jatkuvasti paremmiksi.