Polestar 1 on vuonna 2021 esitelty plug‑in‑hybridicoupé, joka yhdistää pitkän sähköisen toimintamatkan ja urheilullisen suorituskyvyn. 34 kWh:n akun ansiosta autolla voi ajaa jopa noin 52 mailia (84 km) pelkällä sähköllä, ja kokonaisteho yli 600 hevosvoimaa syntyy turbolla ja ahtimella varustetun 2,0‑litran bensiinimoottorin sekä kahden taka‑akselin sähkömoottorin yhteispelillä.
Hiilikuitukorinen, matalalinjainen ulkomuoto noudattaa Volvo Concept Coupé ‑tutkielman linjoja: pitkä konepelti, lyhyt takaylitys ja terävät viivat tuovat mieleen klassiset GT‑autot, ja Thor’s Hammer LED‑ajovalot korostavat Polestarin ilmettä. . Nelivedolla varustettu coupé kiihtyy 0–100 km/h noin 4,2 sekunnissa, mutta tavaratilaa on vain noin 113 litran verran, eikä vetokykyä ole, joten auto on suunnattu nautiskeluajoon eikä arkipäiväisiin kuljetustarpeisiin.
Kun akku on ladattu, auto kulkee pääosin sähköllä ja polttoaineenkulutus pysyy pienenä; 11 kW AC‑lataus täyttää akun muutamassa tunnissa. . Pitkillä matkoilla sähkö ja polttomoottori yhdistyvät, jolloin kulutus nousee noin 5–7 l/100 km ja huoltokustannukset ovat korkeammat kuin täyssähköisissä autoissa. . Polestarsuomi pitää Polestar 1:tä harvinaisena lippulaivana, joka tarjoaa superauton suorituskyvyn, pitkän sähköisen toimintamatkan ja modernin teknologian niille, jotka eivät vielä halua siirtyä täysin sähköiseen autoon
Tekniset tiedot:
Malli: Polestar 1 Plug‑In Hybrid Coupé
Vuosimalli: 2021
EPA‑toimintasäde: noin 52 mailia (84 km) pelkällä sähköllä
Polestar 1 on matalalinjainen, elegantti coupé, joka perustuu Volvo Concept Coupé ‑tutkielmaan. Auton pitkä konepelti, lyhyt takaylitys ja terävät linjat tuovat mieleen klassiset GT‑autot. Hiilikuitukori vähentää painoa ja parantaa suorituskykyä, ja suljettu etusäleikkö paljastaa sähköisen luonteen. LED‑ajovalot, tunnusomainen “Thor’s Hammer” ‑valokuvio ja kaareva kattolinja antavat autolle atleettisen ilmeen. 21‑tuumaiset vanteet täyttävät kaaret ja korostavat auton matalaa asentoa.
Sisätilat ja mukavuus
Matkustamo tarjoaa neljälle hengelle ylellisen ympäristön. Edessä on syvät, hyvin tukevat istuimet, jotka on verhoiltu laadukkaalla nahalla ja koristeltu kontrastiompeleilla. Takaistuimilla on kaksi erillistä paikkaa, mutta jalkatila on rajallinen, joten ne sopivat parhaiten lapsille tai lyhyille matkoille. Sähkökäyttöinen lasikatto tuo valoa, ja tunnelmavalaistus luo laadukkaan ilmapiirin.
Kojelaudan keskellä on pystysuuntainen kosketusnäyttö, joka muistuttaa Volvo Sensus ‑järjestelmää. Se on integroitu tyylikkäästi alumiini- ja hiilikuituviimeistelyjen keskelle. Kuljettaja nauttii digitaalisesta mittaristosta ja tukeva kolmipuolaohjauspyörä tuntuu sporttiselta. Ajomukavuus on korkea ja äänieristys erinomainen.
Tekniikka ja infotainment
Infotainmentjärjestelmä perustuu Android Automotiveen ja tarjoaa Google Mapsin, Assistantin ja Play‑kaupan. Se reagoi nopeasti ja tukee myös Apple CarPlayta. Varustukseen kuuluu Bowers & Wilkinsin äänentoistojärjestelmä, joka tarjoaa selkeän ja voimakkaan äänen. Turvallisuusvarusteet ovat Volvolle tyypillisesti kattavat: mukautuva vakionopeudensäädin, kaistapitoavustin, törmäyksenesto ja kuolleenkulman varoitin.
Moottori ja suorituskyky
Voimalinja on yhdistelmä turbolla ja ahtimella varustettua 2,0‑litran bensiinimoottoria ja kahta taka-akselille sijoitettua sähkömoottoria. Kokonaisteho on yli 600 hevosvoimaa ja vääntö 1 000 Nm. Neliveto varmistaa pidon kaikissa olosuhteissa. Auto kiihtyy 0–100 km/h noin 4,2 sekunnissa. 34 kWh akku mahdollistaa 52 mailin sähköisen toimintamatkan; akku sijaitsee keskiosassa, jolloin painonjako on tasapainoinen.
Kulutus ja käyttökustannukset
Kun akut ovat ladatut, polttoaineenkulutus on minimaalista, sillä auto liikkuu sähköllä useimmat päivittäiset ajot. Lataaminen onnistuu 11 kW:n vaihtovirralla ja kestää muutaman tunnin. Pitkät matkat yhdistävät sähköisen ajon ja bensiinimoottorin, jolloin kulutus nousee noin 5–7 l/100 km tasolle. Huoltokulut ovat korkeammat kuin täyssähköisissä, koska voimalinjassa on enemmän liikkuvia osia.
Praktiikka ja tavaratila
Tavaratila on vain noin 4 kuutiojalkaa, koska akku vie tilaa. Litteä tavaratilan lattia ja suuri aukko helpottavat kuitenkin lastaamista. Takapenkit eivät kaadu, joten kuljetuskapasiteetti on rajallinen. Auton matala kori rajoittaa myös pääntilaa takana. Vetokykyä ei ole, joten auto sopii parhaiten ajetuksi nautiskeluun eikä arjen kuljetustarpeisiin.
Yhteenveto tai verdict
Polestar 1 on harvinainen plug‑in‑hybridi‑coupé, joka yhdistää superauton suorituskyvyn, pitkän sähköisen toimintamatkan ja ylellisen ympäristön. Se tarjoaa ainutlaatuisen vaihtoehdon niille, jotka eivät vielä halua siirtyä kokonaan sähköön, mutta arvostavat modernia designia ja teknologiaa. Pitkällä tähtäimellä täyssähköiset mallit korvaavat sen, mutta Polestarsuomi arvostaa Polestar 1:tä sen roolista brändin lippulaivana ja pioneeriautona.
Polestarsuomi
Polestarsuomi.fi tuo ajankohtaisia uutisia, testejä ja oppaita Polestar-autoista sekä sähköautoilun maailmasta. Sivuston kirjoittajat seuraavat alan kehitystä tarkasti ja jakavat tietoa selkeässä ja helposti lähestyttävässä muodossa. Tavoitteena on tarjota luotettavaa sisältöä niin uusille sähköautoilijoille kuin kokeneille harrastajillekin.
