Polestar 2 BST Edition 230 2022
Pieni sarjatuotanto tekee jokaisesta Polestar 2 BST Edition 230:sta erikoisen. Tätä “Beast”‑nimellä kulkevaa versiota esiteltiin alun perin konseptina Goodwood Festival of Speed ‑tapahtumassa, ja se jalostui myöhemmin rajoitettuun tuotantoversioon. BST Edition 230 on toinen Polestarin BST‑versio, joka pohjautuu Long Range Dual Motor ‑malliin, mutta siihen on tehty runsaasti alustan ja muotoilun päivityksiä. Auton eksklusiivisuus näkyy paitsi 230 kappaleen rajoitetussa valmistuserässä myös räätälöidyssä ulkoasussa, joka tekee siitä välittömästi tunnistettavan.
Jo vakio‑Polestar 2 tunnetaan modernista liftback‑muotoilustaan ja tasapainoisesta sähkövoimalinjasta, mutta BST Edition 230 nostaa panoksia. Polestar‑insinöörit ovat säätäneet kaksimoottorisen nelivedon tehoja ja alustaa, jotta auto vastaisi nimen lupaamaa “beast”‑luonnetta. Tehoa on nostettu Performance Pack ‑ohjelmistolla 476 hevosvoimaan ja vääntömomentti 502 lb‑ft:iin; tämä yhdistettynä jäykempiin jousiin ja alentuneeseen maavaraan tekee ajettavuudesta purevan. Lisäksi auton sisätilat on päällystetty MicroSuede‑kankaalla, joka on valmistettu osittain kierrätetystä Nubuckista ja tarjoaa urheilullisen otteen.
Kokonaisuudessaan Polestar 2 BST Edition 230 on suunnattu kuljettajille, jotka haluavat yhdistää sähköauton käytännöllisyyden ja suorituskykyisen ajokokemuksen. Tämä malli ei ole pelkkä ulkokuoren muokkaus; se on syvällinen parannus Polestar 2:n jo valmiiksi vaikuttavaan perusversioon. Rajoitettu tuotanto lisää keräilyarvoa, mutta myös korostaa sitä, kuinka paljon Polestar on valmis venyttämään rajoja.
Tekniset tiedot:
Ulkomuoto ja design
Polestar 2:n perusmuotoilu on minimalistinen ja selkeä, mutta BST Edition 230 erottuu radikaalisti muista versioista. Korimallit ovat saatavilla kahdessa sävyssä: kirkas Nebula-vihreä ja Space‑musta. Nebula on varattu yksinomaan BST‑versiolle, eikä sitä saa muihin Polestar 2 ‑malleihin. Konepelti, puskurit ja helmalevikkeet on maalattu korin värisiksi, toisin kuin perusmallin mustat muoviosat. Ostaja voi valita myös mattamustan kilparaitateippauksen, joka ulottuu koko korin yli ja korostaa auton urheilullista luonnetta.
Edestä katsottuna BST Edition 230 käyttää Polestarin uutta SmartZone‑paneelia, joka korvaa perinteisen maskin. SmartZone kätkee sisäänsä tutkat ja kamerat, ja sen vierellä on sirot LED‑ajovalot. Alhaalta löytyvät värisovitut sivuspoilerit ja diffuusorit, jotka tehostavat aerodynamiikkaa. Jarrusatulat, venttiilinhattuja myöten, on maalattu “Swedish Gold” ‑sävyllä, joka luo näyttävän kontrastin muuhun koripintaan.
Sivuprofiilin kruunaavat 21‑tuumaiset takomalla valmistetut vanteet, joiden timanttileikattu pintakäsittely välkehtii valossa. Runko on madallettu, ja 25 millimetrin alennettu maavara korostaa auton matalaa ja aggressiivista asennetta. Takana kattoluukun ja takaikkunan yhtenäinen kokonaisuus muodostaa liftbackin, joka antaa autolle coupémaiset linjat ilman luopumista käytännöllisyydestä. Takavaloissa on Polestarin tuttu “valonauha”‑design, joka luo modernin ja tunnistettavan ilmeen.
Sisätilat ja mukavuus
BST Edition 230:n ohjaamo yhdistää ylellisyyden ja käytännöllisyyden. Istuinverhoilu on pääosin MicroSuedea, joka on pehmeää, mutta tarjoaa samalla pitoa, jotta kuljettaja pysyy tukevasti paikoillaan kovemmassakin ajossa. Materiaali on valmistettu osittain kierrätetystä Nubuck‑tekstiilistä, ja se on ainutlaatuinen BST‑versioon, muissa Polestar 2‑malleissa sitä ei ole. Istuinten kontrastitikkaukset ja kevyen väriset reunat tuovat urheilullista eleganttiutta. Vaikka BST on “beast” nimenä, sisätilat tuntuvat viimeistellyiltä ja premium‑luokan mukavilta.
Etuistuimet ovat sähkösäädettävät ja tarjoavat hyvän reisituen. Ohjauspyörän ja istuinten MicroSuede‑pinnat lisäävät pitoa ja ohjaustuntumaa. Takamatkustajille on riittävästi tilaa kahdelle aikuiselle, mutta keskipaikka on varattu ennemmin lapselle. Panoraamalasikatto, joka kuuluu Plus Packiin, avartaa matkustamoa ja tuo valoa sisään. Cabin Noise Cancellation ja paksut ikkunalasit tekevät matkasta hiljaisen, mikä korostaa sähköauton luontaista äänettömyyttä.
Mukavuuden kannalta BST‑editionissa on runsaasti varusteita. Harman Kardonin 13‑kaiuttiminen äänentoisto tarjoaa dynaamisen ja kirkkaan soundin, ja sen bassotoisto on yllättävän tehokas. Lämpöpumppu optimoi sisätilojen lämmityksen ja viilennyksen, jolloin akku säästyy ja toimintasäde pitenee erityisesti kylmissä olosuhteissa. Istuinten lämmitys ja ilmastointi ovat säädettävissä erikseen kuljettajalle ja matkustajalle, ja ohjauspyörä on lämmitettävä. Yhdessä nämä ominaisuudet nostavat BST:n matkustusmukavuuden perusversiota korkeammalle tasolle.
Tekniikka ja infotainment
Polestar 2:ssa on kaksi keskeistä näyttöä, jotka hallitsevat ohjaamon teknistä vaikutelmaa. Kuljettajan edessä sijaitseva 12,3‑tuumainen digitaalinen mittaristo näyttää nopeuden, akun varauksen, navigointiohjeet ja ajotilat. Keskikonsolissa on pystysuuntainen 11,5‑tuumainen kosketusnäyttö, joka ohjaa infotainment‑järjestelmää. Käyttöjärjestelmä on Google‑pohjainen Android Automotive OS, joka mahdollistaa Google Maps‑navigoinnin, Google Assistantin äänikomennot ja Google Play‑sovellusten käytön suoraan autossa.
Infotainmentin käyttäminen on sujuvaa, sillä järjestelmä reagoi nopeasti ja käyttöliittymä on intuitiivinen. Langaton Apple CarPlay on tuettuna, joten iPhone‑käyttäjät voivat integroida puhelimensa saumattomasti. BST Edition 230:ssa on myös Launch Control ‑toiminto, jonka voi aktivoida näytöltä. Kuljettaja‑avustinjärjestelmät, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kaistakeskitystoiminto ja 360‑kamerajärjestelmä, tekevät ajamisesta vaivatonta kaupunkiympäristössä ja moottoriteillä.
Plus Pack ‑varusteluun kuuluu lisäksi täysin pimeänäyttö, joka projisoi tärkeät tiedot tuulilasiin, sekä ympäristövalaistus, jonka värejä voi säätää mieltymyksen mukaan. Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä on optimoitu äänentoisto; se hyödyntää autoa varten suunniteltuja kaiuttimia, ja subwoofer sijaitsee tavaratilan lattian alla. Järjestelmä tuottaa rikkaan ja tasapainoisen äänen, joka on harvoin nähty tämän kokoluokan sähköautossa. Polestar päivittää ohjelmistoja over‑the‑air‑päivityksillä, joten auto kehittyy myös omistuksen aikana.
Moottori ja suorituskyky
BST Edition 230:n sydän on kaksimoottorinen sähkövoimalinja. Etu‑ ja takamoottori tuottavat yhteensä 476 hevosvoimaa ja 502 lb‑ft:n väännön, mikä on 20 lb‑ft enemmän kuin Performance Packin perusversiossa. Akku on 78 kWh, ja se tuottaa vakaan virran molemmille moottoreille. Tämä tehopaketti mahdollistaa 0–100 km/h kiihtyvyyden noin 4,4 sekunnissa, mikä tuntuu erityisen ripeältä sähköautolle, joka painaa yli kaksi tonnia. Neliveto jakaa voiman älykkäästi akselien välillä, mikä varmistaa pidon myös liukkailla teillä.
Alustaa tukevat Öhlinsin 2‑way‑iskunvaimentimet, jotka voi säätää niin ratapäivää kuin moottoritien sulavaa ajoa varten. Etuakselin yläpuolella on apurungon tukitangot, jotka parantavat koria jäykkyyttä ja parantavat ohjaustuntumaa. Jäykemmät jouset ja alempi maavara vähentävät korin kallistelua mutkissa, ja auto tuntuu neutraalilta käännöksissä. 21‑tuumaiset Pirelli P Zero ‑renkaat ovat kehitetty yhteistyössä Polestarin kanssa ja tarjoavat hyvän pidon niin kuivalla kuin märällä asvaltilla.
Brembo‑jarrujärjestelmä kuuluu BST‑version kohokohtiin. Nelimäntäiset etusatulat ja suuret 400 millimetrin poratut jarrulevyt antavat jämäkän ja tasaisen pysäytysvoiman. Takana on yksimäntäiset satulat ja 390 millimetrin levyt, jotka täydentävät kokonaisuuden. Pysäytysmatka on lyhyt, ja jarrujen hienosäätö on tarkkaa, mikä on tärkeää tehokkaasti kiihtyvässä sähköautossa. Kaiken kaikkiaan BST Edition 230 on enemmän kuin vain tehopäivitys: se tarjoaa kokonaisvaltaisen urheilullisen ajokokemuksen.
Kulutus ja käyttökustannukset
Vaikka BST Edition 230 on painotettu suorituskykyyn, sen energiankulutus pysyy kohtuullisena. 78 kWh akulla auton yhdistetty kulutus asettuu noin 21–22 kWh/100 km:n tienoille, mikä tarkoittaa noin 350–400 kilometrin toimintasädettä sekakäytössä. Kylmillä keleillä lämpöpumppu parantaa energiatehokkuutta siirtämällä hukkalämpöä matkustamon lämmitykseen, ja jarrutusenergian talteenotto on säädettävissä kuljettajan mieltymysten mukaan. Yksipoljinajo helpottaa kaupungissa, ja se voi vähentää jarrujen kulumista.
Lataaminen onnistuu nopeasti sekä kotona että julkisilla asemilla. BST Edition 230 tukee jopa 155 kW:n DC‑pikalataustehoa, joten 10–80 prosentin lataus hoituu noin puolen tunnin aikana. Kotilaturilla, jonka teho on 11 kW, lataus vie 8–9 tuntia, mikä sopii yön yli tapahtuvaan lataukseen. Plus Packiin sisältyvät lämmitys‑ ja esilämmitystoiminnot mahdollistavat auton ja akun optimoinnin ennen lähtöä, jolloin toimintasäde pysyy hyvänä myös talviaikaan.
Rajoitettu saatavuus ja kattava varustelu nostavat BST‑version hinnan huomattavasti korkeammaksi kuin perus‑Polestar 2:n. Sitä myytiin 2023 alkaen Euroopassa ja Pohjois‑Amerikassa, ja hintaa arveltiin olevan noin 77 000 dollaria. Lisäinvestoinnille on kuitenkin perustelu: malliin sisältyvät Pilot‑ ja Plus‑paketit ovat yleensä maksullisia lisävarusteita, ja Öhlins‑alusta, Brembo‑jarrut ja ainutlaatuinen sisustus nostavat auton keräilyarvoa. Käyttökustannuksia pienentää edelleen sähköisen voimansiirron vähäinen huoltotarve verrattuna polttomoottoriautoihin.
Praktiikka ja tavaratila
Liftback‑korin ansiosta Polestar 2 BST Edition 230 on käytännöllisempi kuin moni muu urheilullinen sedan. Tavaratilan peruskapasiteetti on noin 14,4 kuutiopiltaa (408 litraa), ja lattian alla on lisäsyvennys pientavaroille. Takaistuimet kaadettuna tila laajenee yli 1 000 litraan, joten myös suurempien esineiden kuljettaminen onnistuu. Frunkki tarjoaa pienen lisätilan, johon mahtuu latauskaapelit ja muut pienet tarvikkeet erikseen.
Viisi paikkaa tekevät BST‑versiosta myös perhekäyttöön sopivan. Toisen rivin istuimissa on ISOFIX‑kiinnikkeet, joten lastenistuimet voi asentaa kätevästi. Takapenkit ovat kuitenkin parhaiten kahdelle aikuiselle; keskipaikka on kapea ja sopii paremmin lapselle. Sisätilojen muotoilu on minimalistista, ja suurin osa säilytyspaikoista on ovilokeroissa ja keskikonsolissa. Käytännöllisyyttä täydentävät 12‑voltinen pistorasia takana ja useat USB‑C‑portit edessä ja takana.
Käyttömahdollisuuksia laajentaa myös suuri kuljetuskapasiteetti, joka yhdistyy suorituskykyyn. Mikäli matkustamossa on neljä aikuista ja heidän viikonloppulaukkunsa, BST Edition 230 selviytyy siitä hyvin ilman, että tavaratila loppuu kesken. Liftback‑ratkaisu tekee kuorman lastaamisesta helppoa, ja suuri takaluukku nousee sähköisesti. Sähköauton hiljaisuus luo miellyttävän matkustusympäristön, joten auto soveltuu myös pitkille matkoille.
Yhteenveto tai verdict
Polestar 2 BST Edition 230 on vahva osoitus siitä, mihin Polestar pystyy, kun se yhdistää suorituskykyisen vision ja sähköisen tehokkuuden. Auton kaksimoottorinen voimalinja, Öhlins‑alusta ja Brembo‑jarrut tekevät siitä aidosti urheilullisen sähköauton, joka tarjoaa kuitenkin myös viiden hengen käytännöllisyyttä ja tilavaa tavaratilaa. Ulkoisesti se erottuu Nebula‑vihreän ja Space‑mustan korivärin sekä matte racing ‑raidan ansiosta. Sisällä se tarjoaa MicroSuede‑verhoilun ja kattavan varustelun, jotka nostavat arjen ylellisyyden tasolle.
Rajoitettu 230 kappaleen tuotanto tekee BST‑version houkuttelevaksi keräilykappaleeksi. Vaikka hinta on korkeampi kuin perus‑Polestar 2:ssa, mukana tulevat Plus‑ ja Pilot‑varustepaketit sekä suorituskykyä parantavat komponentit perustele ne lisäkustannukset. Auto sopii kuljettajalle, joka haluaa yhdistää sähköauton ympäristöystävällisyyden, premium‑varustelun ja radalla viihtyvän ajodynamiikan.
Kaiken kaikkiaan Polestar 2 BST Edition 230 näyttää tietä tuleville erikoisversioille ja korostaa Polestarin halua haastaa perinteisiä urheilullisen sähköauton rajoja. Se on teknisesti kehittynyt, tyyliltään rohkea ja ajettavuudeltaan nautinnollinen – ja ennen kaikkea se on jotain, mitä näkee harvoin teillä rajoitetun valmistusmääränsä vuoksi.
