Polestar 5 Dual Motor 2026
Polestar 5 tuo ruotsalaisen sähköautovalmistajan mallistoon uuden lippulaivan – futuristisen grand tourer ‑sedanin, joka on suunniteltu ottamaan mittaa Taycanin ja Lucid Airin kaltaisista luksus‑sähköautoista. 5‑malli pohjautuu Polestarin uuteen Performance Architecture ‑alustaan, jossa käytetään kuumakarkaistua alumiinia ja 800‑voltin sähköjärjestelmää. Tämä mahdollistaa poikkeuksellisen jäykän rakenteen, tehokkaan energianhallinnan ja erittäin nopeat latausajat. Dual Motor‑versio sijoittuu malliston “perusversioksi”, mutta jo tämä lähtötaso tarjoaa huippuluokan suorituskykyä ja teknologiaa.
Vaikka Polestar 5 muistuttaa aikaisempia malleja minimalistisesta skandinaavisesta muotokielestä, se eroaa edukseen matalan katelinjan, pitkän akselivälin ja takalasin puuttumisen osalta. Takalasin tilalla on digitaalinen taustapeili, mikä mahdollistaa virtaviivaisemman muodon ja paremman pääntilan takaistuinmatkustajille. Sisätilojen 4+1‑istuinasettelu korostaa auton gran turismo ‑henkistä luonnetta: neljä reilunkokoista istuinpaikkaa ja viides, tilapäinen keskipaikka, joka syntyy keskikyynärnojan selkänojaa nostamalla.
Dual Motor‑versio jatkaa Polestarin tavoitetta hyödyntää kierrätysmateriaaleja; verhoilut ovat joko vegaanista MicroTech‑kangasta tai vastuullisesti tuotettua Bridge of Weir ‑nahkaa, ja sisustan koristepaneelit valmistetaan luonnonkuiduista. Tämä yhdistää luksuksen ja ekologisuuden tavalla, jota harvassa kilpailevassa mallissa on nähty. Auton hinnoittelu ei ole vielä virallista, mutta odotettavissa on, että se sijoittuu yli 100 000 euron luokkaan.
Tekniset tiedot:
Ulkomuoto ja design
Polestar 5:n ulkomuoto on sekoitus virtaviivaista coupéta ja nelipaikkaista luksussedania. Pitkä 4,8 metrin pituus, matala kattolinja ja terävä keulailme tekevät autosta selvästi urheilullisemman kuin Polestar 2 tai 3. Muotokieli viittaa Polestarin Precept‑konseptiin; keulan viiltoina toimivat “Thor’s Hammer” ‑LED‑ajovalot ja kapeaksi muotoiltu grilli, jonka alapuolella on ilmanottoaukoilla tehostettu puskuri. Sivuprofiilia hallitsevat laajat hartialinjat, pitkälle venytetty nokka ja takaosan fastback‑muoto; takalasin puuttuminen antaa autolle erityisen veistetyn ilmeen.
Auton takaosa jatkaa minimalistista teemaa: koko takapellin halki kulkeva valonauha yhdistää takavalot, ja perä kaartuu pehmeästi. Takalasittomuutta kompensoi kameraan perustuva digitaalinen taustapeili, joka välittää kuvan suoraan sisäpeilin näytölle. Tämä ratkaisu paitsi parantaa aerodynamiikkaa myös mahdollistaa enemmän päätilaa takamatkustajille. 21‑tai 22‑tuumaiset vanteet ja sporttiset rengasvaihtoehdot korostavat auton suuritehoista luonnetta, ja piilotetut ovenkahvat sekä saumattomasti integroitu spoileriliuku viimeistelevät futuristisen ilmeen.
Polestarin designtiimi on kiinnittänyt huomiota aerodynamiikkaan: auton sileä pohja, aktiiviset ilmanohjaimet ja pehmeästi kaartuva perä vähentävät ilmanvastusta ja parantavat toimintasädettä. Muotoilu on samalla funktionaalista ja näyttävää; karismaattinen etupuskuri ja takaosan valonauha herättävät huomiota ilman turhaa pröystäilyä. Valittavissa on useita metallivärisävyjä, muun muassa kirkas Arctic Silver ja syvänsininen Midnight Blue, joihin voi yhdistää eri vannevaihtoehtoja.
Sisätilat ja mukavuus
Polestar 5 Dual Motorin ohjaamo on kuin skandinaavinen design‑studio: minimalistinen, mutta lämpimällä tavalla kutsuva. Kuljettaja istuu matalalla, ja Recaron kanssa suunnitellut etuistuimet tarjoavat erinomaisen sivuttaistuen sekä pitkät säätövarat. 14,5‑tuumainen pystyasennossa oleva kosketusnäyttö hallitsee kojelautaa, mutta kaikki on sijoiteltu ergonomisesti niin, että kuljettaja voi keskittyä ajamiseen. Keskitunnelissa on vain muutama fyysinen painike; suurin osa toiminnoista on kosketus‑ tai puheohjattavia.
Takamatkustajia hemmotellaan tilavalla ja valosella kabinilla. 4+1‑istuinjärjestelmä tarkoittaa, että takana on kaksi erillistä, muotoiltua istuinta ja niiden välissä leveä keskikyynärnoja. Kun noja nostetaan, muodostuu kapea viides istuinpaikka lyhyitä matkoja varten, mutta useimmiten keskikonsolista löytyy mukinpidikkeet, säilytyslokero ja ilmastoinnin säätimet. Polestar on painottanut ekologisuutta; MicroTech‑kangas on kestävä vegaaninen materiaali, ja vaihtoehtona oleva Bridge of Weir ‑nahka on peräisin eettisesti valvotuista tiloista.
Mukavuusvarusteluun kuuluu vakiona panoraamakatto, 4‑alueinen ilmastointi ja lämmitettävät sekä tuuletettavat istuimet. Lisävarusteena saatava Bowers & Wilkinsin 21‑kaiuttimen surround‑järjestelmä tarjoaa konserttisalin tasoisen äänenlaadun, ja niskatuissa on integroidut kaiuttimet. Takamatkustajat saavat nauttia omista ilmastointisäätimistään ja monipuolisista USB‑ ja langattoman latauksen liitännöistä. Valoisassa kabinissa laatu vaikuttaa kautta linjan korkealta, ja tilaratkaisut ovat käytännölliset pitkämatka‑ajoa varten.
Polestarin digitaalisessa sisätilassa hallintalaitteet ovat kuljettajan ulottuvilla. 9‑tuumainen digitaalinen mittaristo on selkeä, ja kuljettaja voi personoida näkymän näyttämään navigoinnin, mediatoiminnot tai teho‑ ja kulutustiedot. Valikoiden selaus onnistuu ratin painikkeilla tai äänikomennoilla, ja Google Assistant tunnistaa suomen kielen. Tilan ja mukavuuden yhdistelmä tekee 5:stä todellisen grand tourerin; kyyti on hiljaista ja vaimennettua, mutta sporttinen luonne on silti aistittavissa.
Tekniikka ja infotainment
Teknologian osalta Polestar 5 asettaa riman korkealle. Auton sydämenä toimii Android Automotive OS, joka tarjoaa täyden Google‑integraation Google Mapsin, Google Assistantin ja laajan sovellusvalikoiman kautta. Päivittyvät kartat ja reittisuositukset ottavat huomioon latauspaikat ja akun varaustilan, ja järjestelmä oppii kuljettajan mieltymyksistä. 14,5‑tuumainen pystynäyttö reagoi nopeasti ja tukee myös kahden sovelluksen jakonäkymää – esimerkiksi navigoinnin ja mediakirjaston yhtäaikaista käyttöä.
Informaatiota tukee 9‑tuumainen digitaalinen mittaristo sekä lisävarusteena tarjottava heijastusnäyttö, joka heijastaa ajonopeuden, navigointi‑ohjeet ja ADAS‑varoitukset suoraan tuulilasiin. Infotainmentin käyttöliittymä on selkeä ja monikielinen; Polestar hyödyntää Over‑the‑Air‑päivityksiä ohjelmiston ja ajoavustinjärjestelmien kehittämiseen, joten auton ominaisuudet voivat parantua ajan myötä ilman huoltokäyntejä.
Kuljettajaa avustavat lukuisat modernit järjestelmät. Pilot‑paketti sisältää adaptiivisen vakionopeudensäätimen, joka yhdistyy kaistallapitoavustimen kanssa moottoritiellä autonomiseen ajoon asti. 360‑asteen kamerajärjestelmä helpottaa pysäköintiä, ja sensoreihin perustuva ympäristön 3D‑kuva esitetään keskikonsolissa. Lisäksi käytettävissä on puolautonominen ohituksen avustus, aktiiviset kuolleen kulman varoitukset sekä risteävän liikenteen varoitin. Autossa on valmius 5G‑yhteyksiin, mikä takaa nopeat data‑ ja pilvipalvelut.
Äänentoisto on mallia Bowers & Wilkins, jos valitsee parhaimman paketin; 21 kaiutinta ja 1 600 watin teho luovat tilan, jossa musiikki kuulostaa elävältä. Äänentoistoa voi säätää henkilökohtaisesti, ja se tukee myös Dolby Atmos‑formaattia. Lisäksi Polestar tarjoaa langattoman Apple CarPlayn ja Android Auto‑yhteyden sekä OTA‑päivityksillä tulevia uusia ominaisuuksia.
Moottori ja suorituskyky
Dual Motor‑versio hyödyntää kahta pysyvämagneettista sähkömoottoria, yksi etu‑ ja yksi taka‑akselilla, tuottaen yhteensä 550 kW (748 hv) tehoa ja 812 Nm vääntöä. Kiihdytys 0–100 km/h tapahtuu vain 3,9 sekunnissa, mikä tekee autosta erittäin nopean gran tourerin. Tehoa hallitaan älykkäällä nelivedolla: taka‑moottori voi kytkeytyä irti etumoottorista energian säästämiseksi, ja voimansiirto ohjaa väännön siihen pyörään, josta saadaan paras pito. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h.
Alustassa käytetään tupla‑kolmiotukivarsia edessä ja monivarsirakennetta takana. Dual Motor‑versiossa jousitus on passiivinen, mutta se hyödyntää hydraulisia vaimentimia, jotka tarjoavat hyvän tasapainon mukavuuden ja hallinnan välillä. Ohjaus on progressiivinen: ohjaussuhde muuttuu nopeuden mukaan, ja ajaja voi säätää ohjaustuntumaa sekä kaasuvasteen terävyyttä. Nelipyöräohjaus ei kuulu Dual Motor‑version varusteisiin, mutta auton pitkä akseliväli ja jäykkä alumiinirakenne takaavat vakaan käyttäytymisen suurissa nopeuksissa.
Akuston kokonaiskapasiteetti on 112 kWh, josta 106 kWh on käytettävissä. 800‑voltin arkkitehtuuri mahdollistaa erittäin nopeat latausajat: 10–80 % lataus kestää ihanteellisissa olosuhteissa noin 17 minuuttia, ja maksimilatausteho on 350 kW. Akku hyödyntää nikkelimangaanikoboltti‑kennoja ja on sijoitettu lattiarakenteeseen, mikä laskee painopistettä ja parantaa ajovakautta. Järjestelmässä on myös energian talteenotto jarrutuksessa; jarrutusenergian palautuksen voimakkuutta voi säätää kahdesta tasosta.
Kulutus ja käyttökustannukset
Polestar 5 Dual Motorin energiatehokkuus on WLTP‑normin mukaan 15,8 kWh/100 km, mikä on huomattavan hyvä luku 748‑hevosvoimaiselle nelivetoiselle luksussedanille. Tämä tarkoittaa, että yhdellä 106 kWh:n nettokapasiteetilla toimivan akun latauksella voi odottaa noin 670 km:n (416 mailin) toimintamatkaa WLTP‑syklissä. Yhdysvaltain EPA‑arvio on hieman konservatiivisempi, noin 570 km, mutta reaalielämässä toimintasäde riippuu ajotyylistä, säästä ja rengasvalinnasta.
Sähköauton lataus voidaan suorittaa kotona 11 kW:n AC‑latauksella noin 9–10 tunnissa. Pikalataus 350 kW:n tehoisella DC‑laturilla vähentää seisokkia merkittävästi: 10–80 % lataus onnistuu alle 20 minuutissa. Polestar tarjoaa autoon valmiiksi integroidun reitti‑ ja lataussuunnittelun, joka optimoi pysähdykset pitkien matkojen ajamiseen.
Käyttökustannuksissa kannattaa huomioida myös huollot ja vakuutukset. Sähkömoottoreilla ei ole perinteisiä öljynvaihtoja, ja Polestar tarjoaa perustakuupaketin (4 vuotta tai 80 000 km) sekä akkutakuun (8 vuotta tai 160 000 km). Suomen autoverotuksessa 5‑malli hyötyy täyssähköauton pienemmästä autoverosta, mutta isoista moottoreista ja pitkästä akusta johtuen vakuutusmaksut voivat nousta tavanomaista korkeammiksi.
Praktiikka ja tavaratila
Vaikka Polestar 5 on luonteeltaan urheilullinen grand tourer, se tarjoaa kohtuullisen käytännöllisyyden jokapäiväiseen käyttöön. Takakontti vetää 365 litraa, mikä riittää useamman matkalaukun tai golfbägin kuljettamiseen. Kun takaistuimet kaadetaan alas, tilavuus kasvaa peräti 1128 litraan, mikä antaa mahdollisuuden kuljettaa pidempiä esineitä tai suurempia määriä tavaraa. Edessä sijaitseva frunk tarjoaa lisäksi 62 litraa lisää säilytystilaa, sopiva vaikkapa latauskaapeleille tai kauppakassille.
Polestar 5:ssä on huomioitu myös vetokyky: autoon voi asentaa vetokoukun, ja sallittu jarrullisen perävaunun massa on 750 kg, mikä riittää esimerkiksi pienen venetrailerin tai peräkärryn vetämiseen. Katon kuormarajoitus on 75 kg, joten kattotelineiden avulla voi kuljettaa suksia tai polkupyöriä. Auton kokonaismassa on 2 950 kg, ja kantavuus 488 kg, mikä tarkoittaa, että neljä aikuista ja matkatavarat mahtuvat ilman ylikuormaa.
Käytännöllisiä yksityiskohtia ovat myös sähköinen takaluukku jalkaviiksellä, sisäänrakennettu taskulamppu ja useat säilytystaskut ohjaamossa. Tavaratilan reunaa koristaa suojalevy, joka estää naarmuja ja helpottaa kuorman lastaamista. Vaikka takalasi puuttuu, takaosan kamera tarjoaa selkeän näkymän, ja peruutuskamera yhdistettynä pysäköintiavustimeen tekee pihatöistä vaivattomia.
Yhteenveto tai verdict
Polestar 5 Dual Motor on kunnianhimoinen askel ruotsalaismerkille: se yhdistää futuristisen muotoilun, hurjan suorituskyvyn ja vastuulliset materiaalit samaan pakettiin. Ulkoisesti se kääntää päitä virtaviivaisella fastback‑silhuetillaan ja rohkealla takaosalla, josta puuttuu perinteinen takalasi. Sisätiloissa minimalistinen muotoilu ja kierrätysmateriaalien laatu tekevät vaikutuksen, ja 4+1‑istuinjärjestely tarjoaa ylellisen tilan neljälle matkustajalle – viides paikka sopii satunnaiseen käyttöön.
Teknisesti 5 asettaa standardin: 748 hevosvoimaa, 800‑voltin järjestelmä ja 350 kW:n pikalataus mahdollistavat superluokan suorituskyvyn ilman kompromisseja toimintasäteen suhteen. Infotainment‑järjestelmä on parhaimmillaan Android Automotive OS:n ansiosta, ja laaja ADAS‑arsenaali tekee ajamisesta turvallista ja rentouttavaa. Kulutusarvot ovat järkeviä auton luokkaan nähden, ja käytännöllisyys on yllättävän hyvä ison takakontin ja frunkin ansiosta.
Kaiken kaikkiaan Polestar 5 Dual Motor edustaa Polestarin visiota tulevaisuuden sähköisestä grand tourerista, jossa ei tarvitse valita luksuksen ja ekologisuuden välillä. Jos etsit autoa, joka tarjoaa sekä tunne‑ että järkiargumentteja, tämä malli ansaitsee paikan harkintalistalla. Polestarsuomi suosittelee tutustumaan tarkemmin, sillä 5 osoittaa, mihin suuntaan ruotsalaisen insinööriosaamisen sähköinen huipputuote on menossa.
